Video: KTM 690 Supermoto tests (1/4)
2024 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-11 03:47
Es jau labu laiku vēlējos tikt pie KTM supermoto. Austriešu motocikli vienmēr bija pievērsuši manu uzmanību, un, lai gan pagājušajā gadā izmēģināju 990 Supermoto, tagad man gribējās kaut ko mazāku, vadāmāku, jautrāku. The 690 Supermoto Tas atbilda visam, ko meklēju, tāpēc es nolēmu to pasūtīt, un nejauši bija pieejama vienība, ko pārbaudīt.
Pēc tam, kad ilgu laiku pavadīju „sīkās” pie iespaidīgā RC8, kas viņiem bija noliktavā, es nolēmu beigt sapņot un koncentrēties uz to, kas bija manā priekšā, proti, 690 Supermoto. Pirmais, kas piesaistīja manu uzmanību, bija priekšējā luktura forma, kas ļoti strauji nolaižas, savienojoties ar priekšējo spārnu un piešķirot velosipēdam zināmu “oranžās pīles” izskatu. Tūlīt manas acis vēršas uz otru pārsteidzošo daļu, divām izplūdes gāzēm, kas aizmugurē izplūst gandrīz vertikāli. Tie rodas no viena cilindra dzinēja tā, it kā tas būtu virtuves dūmu nosūcējs, kas Supermoto diezgan estētiski kaitē.
Es pārtraucu apcerēt (nozīmēts vārdu spēle) un iekāpju KTM. Pirmais, ko pamanu, ka sēdeklis ir diezgan augstu, konkrēti 880 milimetrus no zemes, kas liek izstaipīties, lai tiktu pie zemes ikreiz, kad apstājos pie luksofora. Platā stūre un kāju balsti, kas novietoti tālu aizmugurē, nodrošina diezgan ērtu braukšanas pozu, ar izstieptām rokām un nedaudz "uzbrūkot". Man tas patīk. Es iedarbinu 654 kubikcentimetru viena cilindra pirmo metru un dodos uz šoseju, kas mani aizvedīs uz Madridi, tikko 18 kilometrus. Dzinējs ļoti momentāni reaģē uz akseleratora kustībām, un vienam cilindram mani pārsteidz griezes moments, ko tas piedāvā no apakšas, lai gan maksimālo 65 Nm tas piedāvā pie 6500 apgr./min.
Es izeju ārā klīstot pa rūpniecisko rajonu. Apļveida krustojumi, 90 grādu krustojumi un tādi līkumi, kas jau mudina jūs ar entuziasmu atvērt droseļvārstu un redzēt, kā 63 zirgi liek šim supermoto slīdēt. Otrajā apļveida krustojumā nolemju nedaudz pielikt labo dūri tieši tad, kad mainu svarus, lai sakārtotu izeju, un uzreiz saņemu atbildi no dzinēja, tajā pašā laikā jūtu, kā velosipēds kustas veikli un precīzi. veidā, bez vilcināšanās un ejot pa ceļu, kuru iezīmēju ar plato stūri.
Turpinājums sekos…
Ieteicams:
KTM 690 Duke, tests (video, novērtējums un tehniskā lapa)
Mēs pārbaudījām KTM 690 Duke. Ceturtā un pēdējā daļa, kurā tiek apskatīta informācija (patēriņš, kuriozi), kā arī video, tehniskā lapa un plaša galerija
KTM 690 Duke, tests (braukšana pa šoseju un pasažieri)
Mēs pārbaudījām KTM 690 Duke. Šajā trešajā daļā mēs to rūpīgi pārbaudījām uz šosejas un ar pasažieri. Vai tu kā kaila sevi aizstāvi uz šosejas? Un kā duets?
KTM 690 Supermoto tests. Secinājumi un fotogalerija (4/4)
Man patika KTM 690 Supermoto, jo tas ir motocikls tiem, kas vēlas izklaidēties pie vadības ierīcēm. Acīmredzot gan pēc pieejas, gan tās
KTM 690 Supermoto tests (2/4)
Pēc brīža esmu uz šosejas, lieku pārnesumus un jūtu, kā vējš sit man krūtis un krata galvu, bet 690 Supermoto ne
KTM 690 Supermoto tests (3/4)
Jau biju izmēģinājis KTM 690 Supermoto uz šosejas un pilsētā, taču man pietrūka tā dabiskās dzīvotnes, līkumaina ceļa ar labu asfaltu. Es dodos pretī