50 cc Grand Prix (un 3)
50 cc Grand Prix (un 3)

Video: 50 cc Grand Prix (un 3)

Video: 50 cc Grand Prix (un 3)
Video: The 50cc Motorcycle with a top speed of 118 mph in the 1960s 2024, Marts
Anonim

1978. gadā jauns vīrietis no Valensijas pievienojās oficiālajai Bultaco komandai, lai dalītu kasti ar jau ļoti čempionu Angelu Nieto. Šis valensietis bija Rikardo Tormo, dzimis Ajakorā, blakus Kanāliem, Valensijas provincē. Rikardo divas reizes uzvarēja 50 kubikcentimetru pasaules čempionātā, pirmo reizi 1978. gadā oficiālajā Bultaco komandā un 1981. gadā, šoreiz braucot ar Bultaco, bet bez zīmola atbalsta, kas kļūtu par vienu no izņēmumiem arvien profesionalizētajā pasaules motociklu čempionātā..

Nelaime šo čempionu sagrāva, kad 1984. gadā, izmēģinot Derbi 125 kubikcentimetrus Martorellu industriālajā kompleksā, kur atrodas rūpnīca, viņš sadūrās ar automašīnu, kas iebrauca izmēģinājuma aizliegtajā zonā. Kājas lūzumi viņam liedza atkal braukt ar Grand Prix motocikliem. Taču Rikardo nekad nepameta motociklu, palīdzot citiem braucējiem Pasaules kausa uzdevumos un pat vadot minimotociklu komandas. Miris 1998. gadā leikēmijas upuris, bet Valensijas kopienas trase nes viņa vārdu, godinot vienu no spānākajiem motociklistiem.

Eugenio Lazarini un Kreidler
Eugenio Lazarini un Kreidler

1979. un 1980. gadā Eugenio Lazzarini uzvarēja pasaules čempionātā 50 kubikcentimetru klasē ar Kreidler, bet 1982. un 1983. gadā pasaules čempionātā uzvarēja Stefans Dērflingers arī pār Kreidleru. Vācu zīmols sāka ražot 50cc motociklus 1951. gadā un guva panākumus trešā daļa no visiem Vācijā apgrozībā esošajiem motocikliem bija Kreidler. Modelis, kas startēja 1962. gada pasaules čempionātā, bija ļoti līdzīgs sērijveida modelim Renn Florett, izņemot apšuvumu un dzinēja regulēšanu. Tās galvenā iezīme bija četrpakāpju pārnesumkārba, kas apvienojumā ar ātruma reizinātāju, kas darbināja no dūres, deva divpadsmit pakāpju attiecību. 1962. gadā viņi pavadīja tik daudz laika, precizējot motocikla apvalku vēja tunelī, ka izstrādāja visu pārējo.

Kreidlers Van Vēns
Kreidlers Van Vēns

1971. gadā, inženiera Jorga Mollera rokās viņi izstrādāja pilnīgi jaunu motociklu ar vairāku cauruļu šasiju un šķidruma dzesēšanas dzinēju, kas 17, 5 CV. Togad ar Janu DeVriesu viņi iekaroja pasaules čempionātu, vienmēr strīdoties ar Angelu Njeto, vēlāk ar Rikardo Tormo un spāņu braucējiem, kuri “nomoka” šo kategoriju. Pēdējais 50 kubikcentimetru pasaules čempionāts notika 1983. gadā, un tajā uzvarēja Stefans Dērflingers ar Kreidler. Dērflingers uzvarēja pirmajos divos 80cc pasaules čempionātos, četros pasaules čempionātos pēc kārtas mazajās klasēs.

Stefans Dorflingers un Kreidlers
Stefans Dorflingers un Kreidlers

FIM veica vēl vienu izmaiņu noteikumos, palielinot darba tilpumu no 50 uz 80 cc, bet kategorija ilga tikai sešus gadus, svinot Pēdējais Pasaules kauss 1989. Uz šo datumu mazākā kategorija ar Pasaules čempionāta rangu bija 125. Tas aizvēra durvis uz 20 gadu mazu darba tilpuma motociklu attīstību, kurā dominēja Eiropas zīmoli un Eiropas braucēji. Daži redzēja Honda melno roku pēc šīs regulas maiņas, bet patiesībā notika tas, ka visas izstrādātās tehnoloģijas tika pārnestas uz 125cc motocikliem, kad tie bija ierobežoti līdz vienam cilindram. Tagad šis pārvietojums var arī izzust neskaidrā nākotnē, kad divtaktu motocikliem vairs nav vietas. Kad šis pēdējais 125 Pasaules kauss būs beidzies, mēs aizvērsim ļoti svarīgu lappusi lielo balvu vēsturē, kur komanda ar maziem resursiem varētu tikt pasludināta par pasaules čempioni, lai pasaules čempionātu atbalstītu rūpnīcas un pārmērīgi lieli budžeti. neatstājiet vietu nevienam, kas nav profesionālis.

kategorija / motogp "> MotoGP

  • Derbijs
  • Rikardo Tormo
  • Bultaco
  • Kreidlers
  • Jans Devrijs

Ieteicams: