Ducati Tour, Moto22 bija tur (1. daļa)
Ducati Tour, Moto22 bija tur (1. daļa)
Anonim

Pagājušajā nedēļā Ducati tūre kas apceļo visu Spāniju, apstājās Vigo, un es negribēju palaist garām iespēju izmēģināt daudzus Ducati klāsta velosipēdus. Turp brauca itāļu zīmola mārketinga un pārdošanas vadītājs Spānijā Pablo Silváns, kurš pavadīja mūs visas dienas garumā un noskaidroja šaubas, kas radās gan par modelēm, gan par pašu uzņēmumu.

Pavasarīgie laikapstākļi, kas mūs pavada pēdējā laikā, bija manāmi Vigo, un jau 10 no rīta turēja 16 grādi un zilas debesis ar starojošu sauli bija tā panorāma, kas mūs sagaidīja, ideāli piemērota, lai izbaudītu braucienu ar motociklu. Un vai tas ir Ducati Tour sastāv tieši no tā, iespēja braukt uz dažiem "racionālākiem" velosipēdiem savā diapazonā.

Mūsu rīcībā bija Monster 1100 S, Monster 696, Hypermotard 1100, GT 1000 un skaists 848 baltā krāsā. Mans personīgais motocikls ir Monster 1100 S, un Hypermotard jau bija to izmēģinājis Moto22, tāpēc man nebija šaubu, kurš būs pirmais modelis, kuru es gatavojos testēt, izvēlētais būtu 848.

Pēc īsa paskaidrojuma, no kā sastāvēs maršruts un diena, visi iedarbinājām itāļu divcilindru dzinēju dzinējus. Katrai no tām skaņa ir raksturīga. 696 nedaudz "metālisks", Monster 1100 S vairāk haskijs, GT 1000 diskrēts kā Hypermotard, bet 848 ir citā akustiskā līmenī. Izpūtēji, kas atrodas zem izpūtēja, tukšgaitā izstaro autentisku mūziku, un tas mani vēl vairāk mudināja izbaudīt 848.

Ducati tūre
Ducati tūre

Pirmos 15 kilometrus veicām pa valsts maģistrāli, kur sastapāmies ar lielu satiksmi, celtniecības darbiem, un tāpēc es varēju nedaudz izbaudīt 848. Turklāt no visiem Ducati Tour pieejamajiem velosipēdiem, manuprāt, tas bija mazāk piemērots lēnai pārvietošanai aiz betona maisītāja. Vismaz sajūgs ir eļļas vannā, nevis kā 1098 un 1198 vai Monster 1100 S.

Pietura pie Parador de Baiona, lai uzņemtu dažas kopbildes un drīzumā dodamies tālāk La Guardia virzienā. Apmēram 35 kilometri skaista ceļa Ja nezināt, tad ļoti iesaku, jo tā maršruts ir pilnībā piesaistīts jūrai, tik ļoti, ka vētras dienās viļņi paceļas virs ceļa.

Ceļš sākās ar platu līkumu laukumu ar vidēju tempu, kurā jau 848 man parādīja, ka tas ir motocikls daudz vieglāks par manu veco 749. Ir viegli iekļūt līkumos, un ar smalkām kustībām uz sēdekļa un stūres jūs ar nelielu piepūli varēsiet nogādāt velosipēdu vajadzīgajā vietā.

Man arī ļoti patika braukšanas pozīcija, ka, lai gan tas ir radikāls un sportisks, kā tam vajadzētu būt uz šāda stila motocikla, tas ir arī daudz ieguvis, salīdzinot ar 749. bremzes ir ļoti spēcīgas un pietiks ar vienu pirkstu samazināt ātrumu pie līkumu ieejas. Balstiekārtas ir stingras, un 848 bija ļoti uzticīgs trajektorijai, kuru mēs atzīmējām pie līkumu ieejas.

Ducati tūre
Ducati tūre

Bet tas, kas mani burtiski iemīlēja, bija dzinējs, dzinējs, kuram ir maz vai nekāda sakara ar to, kas bija manā iepriekšējā 749. Šis ir parādīts. daudz pilnīgāks visā apgriezienu diapazonā, un kā labs divu cilindru tas no apakšas piegādā lielu griezes momentu, tāpēc riteņu pacelšana nav gluži sarežģīts manevrs.

The motors ļoti stiepjas, lai gan, ja netiekam līdz robežai, režīma vidū varam mainīties un pārliecināmies, ka atsaucības būs vairāk nekā pietiekami. Instrumentu panelis, ko nepārprotami iedvesmojis MotoGP Desmosedici, burtiski mudina mūs trāpīt pa rokturi, it kā mēs atrastos uz īsta sacīkšu motocikla.

Garajās taisnēs, hipermotardi un briesmoņi nekādi nevarēja man sekot līdziKorpusa aizsardzība bija tikai šim Ducati Tour modelim. Tāpēc es nedaudz noliecos, pieliku galvu tuvu tvertnei un bez problēmām aizbēgu.

Pēc 35 kilometriem jautrības pie 848 vadības ierīcēm visi motocikli kopā ieradās La Guardia, un bija pienācis laiks nelielai pauzei un nomainīt motociklu

Vairāk rīt.

Ieteicams: