Ceļojiet cauri Marokai ar motociklu (3): beidzot otrā krastā
Ceļojiet cauri Marokai ar motociklu (3): beidzot otrā krastā

Video: Ceļojiet cauri Marokai ar motociklu (3): beidzot otrā krastā

Video: Ceļojiet cauri Marokai ar motociklu (3): beidzot otrā krastā
Video: Siege of Acre, 1189 - 1191 ⚔️ Third Crusade (Part 1) ⚔️ Lionheart vs Saladin 2024, Marts
Anonim

Dienas fails:

Piektdiena, 2009. gada 13. marts (2. diena no 11)

Maršruts no Alikante uz Likme. Prāmis uz Tanžera. Ātrgaitas ceļu, automaģistrāles un šosejas kombinācija (kalnu pāreja, lai nokļūtu Tarifā)

Dienā nobrauktais attālums: 630 kilometri

Uzkrātais attālums: 1149 kilometri

Bija pagājušas knapi trīs stundas, kopš viņš bija ieradies Alikantē, un piecos no rīta viņš atkal bija kājās. Sešos uz šosejas ar to pašu pavadoni: mēness. Tad ceļu apgaismoja skaists saullēkts. Tie ir īpaši mirkļi, kuros jūtos kā priviliģēts izrādes skatītājs “tikai manām acīm”. Saule un mēness. Mēness un saule.

8.30 viņš Lorkā (Mursijā) bija satikies ar ceļojošās grupas Maljorkas daļu. Tie bija 6 locekļi no 16, lielākā daļa no tiem, kas ceļoja uz Maroku. Lorkā ierados pusstundu iepriekš. Es meklēju viesnīcu, kurā viņi bija apmetušies, un voilà !: viņi tur brokastoja. Patiesība, ka pasaule izskatās labāk pēc labas lattes.

Es biju satikusi "Maljorkas savienojumu" nedēļu iepriekš zibenīgā darba braucienā uz Maljorku, kur mēs izmantojām iespēju padalīties. Es uzreiz jutos ērti ar viņiem: labi cilvēki, labs garastāvoklis, labas noskaņas… Un atkal parādījās tās pašas sajūtas. Tūlīt atgriezāmies ceļā: līdz Tarifā satikām pārējo grupu vēl bija kādi 500 kilometri.

Ceļošana grupā atšķiras no ceļošanas vienatnē. Tā kā visiem velosipēdiem bija riepas ar rievām, tad braucām ar tādu pašu ātrumu: 110-120 km/h. Nav problēmu ar radariem. Bet ar savstarpējām attiecībām ar citiem, ceļojums kļūst izklaidīgāks. Arī pieturas ir jautrākas. Lai gan dažreiz grupas dinamika izraisīja tādas lietas kā ēšana Burger King netālu no Marbeljas (he, he, …)

Rīts bija dāsns skaistās ainavās. Sākumā Mursijas dārzs. Šķērsojot Granadas provinci, daži suģestējoši sniegoti kalni pa kreisi, kas pavadīja mūs labu dienas daļu. Nu, suģestējoši tiem, kas prot slēpot, kas nav mans gadījums. Man jāapmierinās ar sniegotās ainavas apskati un fotografēšanu. Varbūt nebūtu slikti iemācīties slēpot Sjerranevadā: es to iekļauju uzdevumu sarakstā.

gs-pau-granada
gs-pau-granada

> Šosejas posms starp Marbellu un Alhesirasu ir noziedzīgs. Es domāju, ka tā ir vienīgā šoseja, ko es zinu pilns ar apļveida krustojumiem, uz kuriem var nokļūt pa dubulto joslu (Kā Albānijā!), Desmitiem ieeju viesnīcās, nepārtraukti ātruma ierobežojumi un nemitīga piebūvju un izeju satiksme. Vasarā izbraucu šo posmu un mana atmiņa bija tāda pati kā pārējām. Tāpēc tieši uz maksas ceļu.

Šis pagrieziena punkts ir paredzēts "pret" motocikliem: nepārtrauktas ceļa nodevas nelielos daudzumos, kas liek noņemt cimdus un ik pēc dažiem kilometriem meklēt karti. Bet ja karšu sistēma pie ieejas un norēķināšanās pie izejas tika izgudrota pirms gadiem!. Starp nodevu un nodevu kilometri rit. Paliek mazāk.

Ir netaisnība, ka motocikli maksā tikpat uz lielceļiem nekā automašīnām. Praktiski tas notiek tikai Spānijā (lai gan ir daži izņēmumi). Dažu Latīņamerikas valstu (Ekvadora, Peru, …) nodevās mani pārsteidza, ka motocikli neko nemaksā. Es to vairs šeit neprasu, bet prasu saprātīgu summu. Tāpat kā automašīnas maksā mazāk nekā kravas automašīnas, arī motocikliem vajadzētu maksāt mazāk nekā automašīnām. Kā tas notiek lielākajā daļā Eiropas valstu.

The vējš Tā ir Tarifa pazīme. Un, godinot savu slavu, pēdējos kilometros mūs pavadīja stiprs vējš. Vējš uz velosipēda vienmēr ir neērts. Par laimi, ar to nepietika, lai kuģis neizbrauktu.

Pārējo grupu atradām Tarifā. Dažiem laimīgajiem bija knapi 80 kilometri (Conil). Pāris, knapi pāris stundas (Sevilja). Daži, vienu rītu no Spānijas centra (Madrides). Citiem mums bija viena vai divu dienu ceļojums (Basku zeme, Barselona un Maljorka). Neskatoties uz attālumiem, Tarifas ostā tikāmies ar britu punktualitāti. Mūs nebija grūti atpazīt. Bet starp nosaukumiem, pilsētām un segvārdiem, kad es iekāpu laivā, man nebija īsti skaidrs, kurš ir kurš. Laba atmosfēra, satraukts un gaidošs pirms viņa faktiskais ceļojuma sākums.

Rindā, lai iekāptu kuģī, mūsu ceļojumā rūķojās anglis ar jaunu Yamaha Teneré. Puisis bija ceļojis solo 3 vai 4 gadus, un tagad viņš nāca no Sīrija, ja pareizi atceros. Viņam līdzās mūsējā bija istabas spēle.

Kuģis tik ļoti kustējās, ka man nebija skaidrs, ko mēs atradīsim, kad nokāpsim tilpnē: a dzelžu juceklis vai motocikli, kurus bijām atstājuši pirms kāda laika. Par laimi, stropes noturējās. Tur gaidīja motocikli. Noņemt stropes, pārtaisīt bagāžu, uzvilkt ķiveri, stāvēt rindā, lai izkāptu, parādītu pasi policijai, nobraukt pa rampu… un mēs jau bijām Marokas teritorijā. Tas jau tūlīt sāksies.

kuģis-tanger
kuģis-tanger

Taču 16 motociklu kopā izvadīšana cauri Marokas muitai kuģa atiešanas brīdī nav ātrs uzdevums. Salikām labu ievārījumu, sabrūkot visas pieejamās muitas iestādes. Lēnām tikām cauri motociklu iebraukšanas procedūrām. Marokā transportlīdzeklis ir saistīts ar pasi, un ar to jums ir jāatstāj valsts. Manā gadījumā bija neliela birokrātiska problēma: pagājušajā vasarā biju iebraucis ar to pašu motociklu un citu pasu grāmatiņu. Man izdevās viņus par to pārliecināt "Es biju es" (Es apsolu!) Un visbeidzot, es atstāju muitu. Bija jau tumšs.

No pirmās viesnīcas istabas loga nāca patīkamā otra krasta garša. Dienvidu krasts. Diez vai daži kilometri, bet vesela atšķirību pasaule. Maroka. Maroka. Maroka. Šis ir mans ceturtais ceļojums uz Maroku, kas nekad nenogurst.

mar-tanger
mar-tanger

Šīs dienas skaņu celiņš bija Facto delfe un zilie ziedi. Helēnas siltā balss, sapņaini dziesmu teksti un mūzikas ritms bija maģiski saskaņoti ar saullēkta krāsām, lielceļa ainavām un jūras dziļo zilumu. Kopš es tos atklāju Casal d'Infants del Raval 25. gadadienā, Facto ir kļuvuši par būtisku manas muzikālās ainavas sastāvdaļu. Kad paredzēts trešais albums?

Ieteicams: