Video: Īpašais sporta veids: sporta velosipēda koncepcija
2024 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-11 03:46
Turpinām ar jums sagatavoto sporta motociklu īpašo piedāvājumu. Un, lai sāktu neko labāku, kā to izdarīt sākumā, komentējot sporta velosipēda koncepcija un tos raksturojošās pazīmes.
Kas tiek saprasts kā sporta velosipēds? Nu ne vairāk, ne mazāk par to motociklu, ko pētī un domā lai piedāvātu augstāko iespējamo tīro veiktspēju. Būt ātrākajam laika mērītājam, kuram ir vislabākais un ātrākais paātrinājums, vislabākā un ātrākā līkumu izbraukšana, vislielākā stabilitāte, labākā bremzēšana un vislielākā veiklība. Šim nolūkam tiek īpaši uzlabotas daudzas ar neapbruņotu aci ļoti viegli pamanāmas detaļas un tiek iztikts no visa, kas nepalīdz nolaist desmitdaļas.
Maza vai pietiekami maza apvalka virsma, motocikla dzinējs un virsbūve ir pilnībā pārklāta, dakša ar dažām palaišanas pakāpēm (lai piešķirtu prioritāti veiklībai), zema stūre vai pusstūre sēdekļa staba augstumā, augsts sēdeklis, riepas ar dāsns lentes protektors un platums papildus nelielam zīmējumam.
Pastiprinātas bremžu sistēmas ar lieliem diskiem un suportiem, īpaši stipri pastiprinātas priekšējās. Ļoti viegla aizmugure ar liecību un it kā pasažiera sēdekli vai tieši tā neesamību (tā ir vieta, kur jebkurā brīdī izkļūt no ceļa), aizmugurējo riteni parasti ļoti kustina atpakaļ ar lielu šūpoles sviru un labām devām agresivitāte tā dizainā. Tās ir kopīgas un redzamas visu sporta automašīnu iezīmes bez izņēmuma neatkarīgi no tā, vai tās ir mazas vai lielas.
Detaļās, kas nav redzamas ar neapbruņotu aci, pāri pārējiem izceļas divi: tā dzinēju mazais svars un lielā īpatnējā jauda. Mūsdienās ir ierasts, ka sporta automašīna ir no 600 līdz 1000 c.c. ir no 190 līdz 200 kg bez benzīna. Konkrētajā jaudā dažus gadus un galvenokārt runājot par 1000 cc sporta apģērbu. tie ir aptuveni 200 CV litrā: gandrīz 1 CV uz svara kilogramu. Mēs sākām sportiski runāt par ideālo jaudas un svara attiecību.
Sporta velosipēdā, pat runājot par standarta un cirkulācijai piemērotiem modeļiem, tiek meklēts maksimāls vieglums, jo gan kopējā masa, gan uz riteņiem piekaramā masa ļoti tieši ietekmē tā vadāmību un reakcijas un līdz ar to visu iepriekšminēto. Bet arī, tā sastāvdaļu pretestība un cietība ir jāsakrata.
Šī iemesla dēļ sporta apavos redzēsim labākos sakausējumus un izsmalcinātākos materiālus. Daudzas gan motora, gan velosipēda daļas sastāvdaļas tiek uzskatītas par dārgakmeņiem. Izsmalcinātība šeit ir maksimāla, un tur slēpjas liela daļa sporta apavu vērtības… un pat to estētikas.
Piemēram, oglekļa šķiedra arvien vairāk atrodas dažādās apvalku daļās, sānu apšuvumos, spārnos, riteņos vai izplūdes sistēmās (galvenokārt klusajās). Alumīnijs ir pārstājis būt greznība pirms gadu desmitiem un parasti ir galvenā šasijas sastāvdaļa. Luksusa pozīciju mūsdienās neapšaubāmi ieņem titāns un magnijs, no kuriem pirmais ir vairāk izplatīts uz ielas, pateicoties tā augstajai pretestībai un izturībai, jo otrs ir ļoti viegls (un MV Agusta 750. sērijas zelta caurums ir izsmalcināts). dārgi, jo tas ir delikāts tik naidīgai videi kā iela.
Tikums vai defekts, ir jāatmet mīts, ka daudzi lietotāji joprojām vairāk asimilējas un galu galā rada labu vilšanos. Sporta velosipēds pēc konstrukcijas ir neērts. Un tā tam vajadzētu būt, tiecoties pēc vislielākās efektivitātes. Braucējs, uzkāpis uz tā, noslogo lielu svaru uz priekšējo daļu un līdz ar to arī uz savām plaukstas locītavām, lai nodrošinātu labāku kontroli, labāku svara sadalījumu un reakciju līkumos. Efekts, kas acīmredzami ir vairāk novērtēts bremzējot, kur ar motociklu bremzēšanas jaudu parasti maksā visvairāk, ir svara pārvadāšana aiz muguras.
Pārāk bieži tiek sagrozīts sporta auto komforta jēdziens. No vienas puses, arvien vairāk tiek meklēts, lai braucējs vairāk integrētos grupā un viņa pozīcija būtu maksimāli panesama. Taču ir skaidrs, ka ar ļoti dažu centimetru bieziem un cietiem sēdekļiem (jājūt, kas notiek aizmugurējā riteņā un piekarē), stingrām piekari (sliktas bedrēm, bet nepieciešamas augstai veiktspējai uz asfalta) un pozīcijai ir jābūt pēc iespējas labvēlīgākā aerodinamikai, komforts tiek novirzīts uz ļoti relatīvu plakni. Pasažiera/pakas līmenī mēs pat nerunājam: sporta apavi bija paredzēti viena cilvēka pārvadāšanai, pilotam. Vēl nedaudz ko piebilst.
Tā kā sporta motociklam piemīt savdabīga komforta koncepcija, tie ir motocikli, kas no braucēja puses prasa minimālu labu fizisko sagatavotību. Vai arī, ja pēdējā nav, viņa spēja uzupurēties un dot priekšroku. Tas ir izpildīts, ka kašķis ar prieku neniez. Ja tas ir pirmais gadījums, kad mēs apzināti pieņemam tikumus un trūkumus, tad būs vieglāk izbaudīt degošus kilometrus uz tiem ceļā. Ja tā ir pēdējā, nav tavas tantes, tev jābūt minimālā formā, lai cik vēl mēs uz viņu izspiežam. Atstāt pēc kilometra vai apļa no lapsām veidotā ķēdē ar stīvumu pat zobos ir ļoti skaidrs simptoms tam.
Un tas ir tas, ka, lai gan sporta automašīna ir prieks dinamiski runājot savā dabiskajā vidē, tad, kad prasības sāk sasniegt tā griestus neviena rokās nav saglabāt kontroli. Intensīvie paātrinājumi, ko tie piedāvā, spēcīga bremzēšana… Es pat neiedziļinos inerces aspektā lielā ātrumā, tie rada sasprindzinājumu visam ķermenim. Un, saskaroties ar neparedzētiem notikumiem, piemēram, iespējamu pātagu bez lielām sekām vai sānslīdes, ir pienācis laiks pieradināt zvēru un novērst neveiksmi. Kas ir pamanāms.
Tāpēc arī mums par viņiem ir jābūt tikpat lielai apbrīnai, cik lielākai cieņai, pat ja iespējams, nekā parastam motociklam, jo ir vieglāk, nekā mēs domājam, ka visa viņu spēja var vērsties pret mums … pat vismuļākajās situācijās, kuras mēs, protams, visi zina, ir redzējuši vai stāstījuši vairāk nekā vienu. Pat smieklīgi konkrētajā brīdī, bet tajā pašā laikā cietējs dabū zosādas vismaz.
Šī ir pirmā īpašā daļa, kurā mēs ceram, ka tas būs ļoti skaidrs lielākajai daļai šīs tēmas iesācēju (un tas būs arī patīkams pārskats vispieredzējušākajiem) kas ir sporta velosipēds. Tā kā tas ir pārāk bieži, ka tā ne pārāk korektā precizēšana rada daudz pārsteigumu daudziem kaislīgiem (īpaši jauniem) to lietotājiem. Ne vienmēr ar ļoti patīkamiem rezultātiem vai paliek tikai atmiņās par smieklīgām un didaktiskām anekdotēm. Bet kā jau visā, turot lietas skaidras un ar galvu tās ir pilnīgi apbrīnas vērtas mašīnas un kas sniedz motocikla baudījumu ar tādu intensitātes plusu, kādu spēj dot tikai sporta auto.
Ieteicams:
Sveiki, KTM RC 390! Sporta automašīna A2 licencei tiek piegādāta ar 44 CV, jaunām krāsām un uzlabojumiem tās velosipēda daļā
KTM RC 390 2022: visa informācija, oficiālie dati un jaunās 44 ZS sporta automašīnas fotogrāfijas
Ne elektriskais velosipēds, ne ūdens motocikls: šis izgudrojums pats par sevi ir jauns sporta veids, samaksājot 8000 eiro
No parastajiem elektriskajiem velosipēdiem mēs dodamies uz citiem, kas ir nedaudz atšķirīgi un kuriem vasarā un mazāk aukstajos mēnešos var būt savs
Motokross ir grūts un netīrs sporta veids, bet jūs vēlētos dzīvot šīs Pasaules kausa komandas telpās
Motokross neapšaubāmi ir viens no grūtākajiem un prasīgākajiem sporta veidiem pasaulē, taču ne tikai tā braucējiem, kuriem jābūt stiprākiem par etiķi,
Vai dzirdi to šņākšanu? Tas ir Kawasaki pārlādētais tūrisma sporta veids ceļā uz EICMA
Par to jau ilgu laiku baumoja meli internetā, bet beidzot tieši Kawasaki pati apstiprināja jauna
Labākais veids, kā nesakarst uz velosipēda
Labākais veids, kā uz motocikla nesakarst, ir valkāt vasarai paredzētu aizsargtērpu vai arī palūdziet, lai kaimiņš jūs noskalo