Satura rādītājs:

Piaggio MP3 hibrīds
Piaggio MP3 hibrīds

Video: Piaggio MP3 hibrīds

Video: Piaggio MP3 hibrīds
Video: Piaggio MP3 Hybrid - Official Launch Video 2024, Marts
Anonim

Piaggio grupa ir veikusi likmes uz hibrīdtehnoloģiju kopš 2007. gada, kad tā mums parādīja pirmās detaļas par motorolleriem paredzēto hibrīdmotociklu, taču tai bija jāgaida līdz šim, lai varētu piedāvāt tirgū šādu īpašību transportlīdzekli, Piaggio MP3 hibrīds. Kā tika apspriests Piaggio, tas nav motorolleris ar divām spēkstacijām, bet gan uzlabots transportlīdzeklis, kas savu iekšdedzes dzinēju papildina ar citu nulles izmešu elektrisko, pievienojot abu veidu dzinēju priekšrocības. Tas arī tiek uzskatīts par vienīgo transportlīdzekli, kura akumulatoros ir iekļauta litija jonu tehnoloģija (tā pati tehnoloģija, kas jūsu mobilajam tālrunim) un ko var uzlādēt, pievienojot tos tieši mājas tīklam.

Abiem dzinējiem atsevišķi ir virkne trūkumu, kas, pievienojot vienam transportlīdzeklim, tiek novērsti līdz tādam līmenim, ka tie gandrīz tiek atcelti. Lai gan iekšdedzes dzinējs izdala daudzas piesārņojošas gāzes un elektromotoram ir ļoti ierobežota autonomija, abu kombinācija ļauj par 50% samazināt iekšdedzes radītās toksiskās emisijas un gandrīz uz nenoteiktu laiku pagarina elektromotora un tā akumulatoru darbību.

Kā darbojas šāda veida degviela?

Piaggio MP3 hibrīds
Piaggio MP3 hibrīds

Abi dzinēji veido vienu komplektu, kas ir papildus fiziski elektroniski savienots, ļaujot tiem vienlaikus nodrošināt vilci uz aizmugurējo riteni. Iekšdedzes dzinējs darbojas tāpat kā jebkurš cits dzinējs ar katalītisko neitralizatoru un elektronisko iesmidzināšanu. Turklāt ir iekļauta sistēma Brauciet ar vadu, kas novērš mehāniskos kabeļus, lai to darbinātu. Šīs hibrīdsistēmas priekšrocība ir tāda, ka, darbojoties iekšdedzes dzinējam, ir elektroniskā vadība, kas spēj uzlādēt akumulatoru, nesamazinot transportlīdzekļa veiktspēju.

Bet, kad mašīnists pieprasa palielināt veiktspēju, elektromotors pievienojas vilcienam un nodrošina papildu grūdienu, kas sasniedz gandrīz 85% veiktspējas pieaugumu. To var kataloģizēt līdzīgi uz motorollera uzlikts KERS. Bet, tāpat kā KERS, šis grūdiens ilgst tikai dažus mirkļus. Visu šo pārvaldību veic elektroniskā vadības ierīce VMS (Vehicle Management System-Vehicle Administration System), ar kuru Piaggio sola mums smieklīgi 1,6 litri uz 100 km ar 40 g CO2 emisiju 65% hibrīda un 35% elektriskās izmantošanas gadījumā.

Piaggio MP3 hibrīds
Piaggio MP3 hibrīds

Beidzot mēs varam cirkulēt ar Piaggio MP3 hibrīds režīmā "tikai elektriskais", tātad izmešu līmenis ir nulle, taču nevienā preses relīzes vietā tie mums nestāsta par motorollera veiktspēju un ilgumu šajā konfigurācijā. Viņi mums stāsta, ka uz stūres ir poga, kas atvieno iekšdedzes dzinēju un ļauj mums cirkulēt tikai elektriskā režīmā. Pietiek ar vienu šīs burvju pogas nospiešanu, lai atdzīvinātu parasto dzinēju un uzņemtos galvenā dzinēja lomu. Šim klusajam režīmam ir iestrādāta augstas veiktspējas svilpe, jo Scooter cirkulējot nerada nekādu troksni, un kaut kā ir jābrīdina gājēji un citi transportlīdzekļi uz ceļa, ka viņi vairs nedzirdēs mūsu ierašanos. Šajā tikai elektriskajā režīmā ir iestrādāts atpakaļgaitas pārnesums, kas ļauj novietot automašīnu kā automašīnu.

Piaggio MP3 bateriju uzlādēšana

Piaggio MP3 hibrīds
Piaggio MP3 hibrīds

Kā mēs jau komentējām iepriekšējā rindkopā, iekšdedzes dzinējs spēj uzlādēt litija jonu akumulatorus, kamēr transportlīdzeklis darbojas, tas var arī paļauties uz bremžu sistēmu, kas arī spēj izmantot saražotās enerģijas priekšrocības. uzglabāt un atkārtoti izmantot kā KERS vai parasto dzinējspēku. Īsts dzinēja vadības panākums. Turklāt tā akumulatoros ir iebūvēts lādētājs, tāpēc jums ir jāizmanto tikai motocikla komplektācijā iekļautais kabelis, lai to pievienotu tīklam un uzlādētu tos, kamēr esat apstājies mājās. Lai uzzinātu akumulatoru stāvokli, informācijas panelī ir iestrādāts indikators, lai gan jau pēc divām stundām būsiet pie 80% no nominālās uzlādes, bet 100% uzlādei būs nepieciešamas trīs stundas.

Austrumi Piaggio MP3 hibrīds tas saglabā tēlu, ko mēs jau zinām par parasto MP3, kā arī saglabā nemainīgu tā fizisko veiktspēju. Lai gan katalogam ir pievienota Pearl White krāsa un jauns divu toņu sēdeklis. Tas arī uztur priekšējās piekares bloķēšanas sistēmu, kas ļauj stāvēt, nenoliekot nevienu kāju uz zemes, un novietot to bez statīva. Šī konfigurācija ir atlasīta ar citu pogu uz stūres, un tā tiek atcelta, vienkārši pagriežot rokturi jebkurā no četrām konfigurācijām, kas ļauj mums izvēlēties divus hibrīdus un divus elektriskos.

Bez šaubām, Piaggio jau lika ļoti spēcīgi uz šāda veida skrejriteņiem, kad tas tika laists tirgū, taču tagad viņi ir spēruši vēl grūtāku lēcienu, iekļaujot tehnoloģiju, kas pamazām iekarojas četru riteņu pasaulē. Mēs redzēsim, kā tas darbojas uz motocikliem, kas ir daudz izturīgāki pret izmaiņām.

Ieteicams: