DCT, Honda velosipēdam pievieno divsajūgu automātisko pārnesumkārbu
DCT, Honda velosipēdam pievieno divsajūgu automātisko pārnesumkārbu

Video: DCT, Honda velosipēdam pievieno divsajūgu automātisko pārnesumkārbu

Video: DCT, Honda velosipēdam pievieno divsajūgu automātisko pārnesumkārbu
Video: 2023 New Ducati Multistrada V4 Rally 2024, Marts
Anonim

Pilnīga revolūcija divu riteņu pasaulei. Mēs to tikko uzzinājām Honda 2010. gadā debitēs ar jaunu divu sajūgu transmisiju DCT. Pirmie to saņems tā augstas veiktspējas modeļi, un, protams, Honda VFR** būs tas gods būt tam, kurš debitēs jaunajās tehnoloģijās, un ir paredzams, ka pārējais sports, sports… un nesporta motocikli sekos.laiks.

The Dubultā sajūga transmisija (DCT), kā viņi to sauc, tas ir aptuveni transmisija ar dažādiem lietošanas režīmiem: pilna automātiska, automātiska ar Sport sporta režīmu un manuālo režīmu, kurā motocikls darbojas tā, it kā tam būtu 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Bet vienmēr ar priekšrocību, ko tas ietver dubultsajūgs.

Tas ietekmēs labāku jaudas izmantošanu, kas sasniedz riteni, uzlabos veiktspēju, jo paredzams, ka pārnesumu maiņa būs ātrāka; lielāku vienmērīgu darbību un, pēc Honda teiktā, arī mazākā degvielas patēriņā. Es ticu, jo auto automātiskā ātrumkārba = lielāks patēriņš jau ir iegājis vēsturē.

Izgudrojums vēl gaida 100 patentu apstiprināšanu, taču tas ir tikai process, kad pati māja paziņo par nākamā gada jaunumu. Skiču apskate viņi diezgan labi ir atrisinājuši problēmu, kā sistēmu integrēt velosipēdā, galvenā problēma, liekot vairāk lietas uz motocikla.

honda-vfr-800
honda-vfr-800

Viņi maksimāli izmantos brīvo spraugu, kas parasti vienmēr atrodas zem dzinēja. Un, starp citu, papildu svars, ko tas rada, jo tas atrodas pēc iespējas zemāk, lai netiktu nodarīts kaitējums motocikla smaguma centram. Lai gan viņi par to jau brīdina sistēma ir ļoti kompakta un viegla.

Kā glazūru uz kūkas viņi komentē, ka to var iekļaut, neveicot lielas izmaiņas dzinēju un citu struktūru struktūrā: praktiski nomainot vienu transmisiju pret citu un automātiski aprīkot jaunā uzlabojumus konkrētajam modelim. Aptuveni teikts, protams.

Lielisks tehnoloģiskais sasniegums motociklam, un tas, bez šaubām, ir nākotne. Bet mēs nedrīkstam aizmirst tos, kas atvēra aizliegumu sērijas motociklu automātiskajām pārnesumkārbām (izvairoties no motorolleriem): Piaggio Mana 850 un Yamaha FJR 1300 A. DCT no Slings Tas ir tas, kas iet tālāk, iepazīstinot ar dubultā sajūga risinājumu un uzlabošanu, kas gūst tik lielus panākumus un popularitāti automobiļu rūpniecībā.

** Honda VFR tiem, kas to nezina, ir īsts Honda lutināts motocikls, vienmēr avangardisks un autentisks mājas tehnoloģiju un raksturīgo zīmju skats.

Ieteicams: