Honda ar Superbikes, dodas uz katastrofu
Honda ar Superbikes, dodas uz katastrofu

Video: Honda ar Superbikes, dodas uz katastrofu

Video: Honda ar Superbikes, dodas uz katastrofu
Video: I Went to Russia's Largest Motorbike Dealership Looking for Harleys 2024, Marts
Anonim

Attēls no Honda uz Superbikes ir, burtiski, pēc augsnes. Japānas rūpnīca ir ceļā uz 21. gadsimta sliktākās sezonas parakstīšanu, un kārtu pēc kārtas šķiet, ka viņiem nav nodoma to mainīt. Taisnība, ka 2003. gadā viņi ieguva tikai nedaudz punktu - 31 -, taču tā ir arī taisnība, ka Honda tajā gadā oficiāli atteicās no čempionāta, atstājot tikai dažas wildcar, kas startēja bez jebkādas zīmola palīdzības. Tomēr 2011. gadā aktīvi darbojas godalgotā komanda Ten Kate, kuras galvenais sponsors izceļas ar uzvaru.

Kad gada sākumā prezentējām Castrol Honda, mēs to darījām ar eiforiju, ko mūs pārņēma komanda, kas šobrīd, šķiet, ir tik daudz koncentrējusies uz tēlu, ka aizmirsa par konkurenci. Honda jau ir pēdējā klasifikācija no konstruktoriem.

Džonatans Rī, kas ir viens no britu motosporta neapstrādātajiem dimantiem, kuru apbrīno tūkstošiem cilvēku savā valstī un kam seko daudzi citi ārpus tās, viņš sagaidīja 2011. gadu kā kārtējo sezonu, kurā viņam bija jāatbrīvo viss savs potenciāls, lai beidzot kļūtu par pasaules čempiona titulu.. Bet viņš nokļuva skarbajā realitātē 2008. gada motocikls, kas pamests likteņa varā Un tam ir tikai zināms zīmola Eiropas sadaļas atbalsts. Ten Keitai var būt viena no čempionāta labākajām treneru komandām, taču, kad pamati neizdodas, visa struktūra klibo. Problēma nav tā, ka rezultāti ir briesmīgi, problēma ir tā, ka tas kļūst par bīstamību pilotiem.

Džonatans Rī savā uzvarā Asenā
Džonatans Rī savā uzvarā Asenā

Kā tas notika ar mašīnu, kuru viņi samontēja WCM-Harris komandā, CBR1000RR atrodas vairākus soļus zem vadošajiem velosipēdiem uz tīkla. Viņiem ir slikta elektronika, viņi cieš no pļāpāšanas problēmām un viņiem nav izdevies pielāgoties Pirelli šosezon atvestajām riepām. Tas nozīmē, ka tā braucēji atrod stiprinājuma robežu daudz agrāk, nekā vēlas, un, lai neatpaliktu no vadošā braucēja, viņiem ir pārāk daudz jāriskē. Jo dažkārt pāris desmitdaļas, kas arī neļauj būt konkurētspējīgam, nav tā vērtas, ja cena ir lauzts kauls. Ļaujiet viņiem pastāstīt Ream …

Tagad, iespējams, mēs sākam būt mazāk pārsteigti par daudzajām abu braucēju avārijām. Bija viegli pateikt, ka Rubens Ksauss ir beidzis, ka viņš vienkārši rāpoja pa režģi utt… kaut ko daži jau darīja ar Toni Elías, bet izrādās, ka Rea, pirmais braucējs un titula pretendents, ir spējis parādīt savu seju tikai Asenā, jūsu komandas pārbaudījumu šūpulis. Misano, kur viņš guva savainojumu, Rea bija 15. labākais laiks, Milleram 13. trešais… un parasti viņš nevarēja tikt tālāk par otro rindu. Neuzskatiet šo Xaus attaisnojumu tik sliktajam gadam, jo Rea ir parādījis, ka var izdarīt vairāk un labāk, lai gan Rea ir tas, kurš zina velosipēdu.

Ronald Ten Keita vada Castrol Honda
Ronald Ten Keita vada Castrol Honda

Šīs nedēļas nogalē pirmajās sacīkstēs Ksaus piedzīvoja vairāk nekā neglītu avāriju, kurai tālāku skaidrojumu viņi nav atraduši, jo pilots neko neparastu nav izdarījis, liecina Rubēna un Ronalda izteikumi. Alekss Louzs, pilots, kurš ir talantīgs no galvas līdz kājām, par vienu sekundi atpalika no katalāņa tempa, taču pēc laba darba, nodrošinot drošību pirmajā, viņš vēlējās atrast CBR robežu, un viņš to atrada. Es cerēju, ka Lowes parādīs patieso Honda CBR1000RR līmeni, un viņš to noteikti ir izdarījis.

Aizsardzībā es arī teikšu, ka Nīderlandes komanda nevar tikt galā ar Aprilia vai Yamaha varenību, kuriem aiz muguras ir vesela rūpnīca. Taču Ducati, izmantojot 2010. gada materiālu, iestājas pret jaunā SBK ierašanos, kamēr Honda grimst, gaidot baumām izskanējušo V4. Vai jūs rīkosities šajā jautājumā? Kā tas ir iespējams, ka viņi dominē MotoGP, vienlaikus pagriežot muguru SBK? Tas jums būtu jājautā HRC cilvēkiem.

Ieteicams: