Satura rādītājs:

MotoGP Katara 2012: Moto3 Vs 125cc, analīze
MotoGP Katara 2012: Moto3 Vs 125cc, analīze

Video: MotoGP Katara 2012: Moto3 Vs 125cc, analīze

Video: MotoGP Katara 2012: Moto3 Vs 125cc, analīze
Video: Final laps of Catalunya 2012 -- Moto3™ Madness 2024, Marts
Anonim

2012. gada sezona paliks atmiņā uz visiem laikiem kā 21. gadsimta pirmais, kurā uz visiem laikiem tika izslēgti divtaktu dzinēji gada MotoGP pasaules čempionātā. Bet kopš Motorpasión Moto mēs turpināsim ieslēgt caurumu motorus nedaudz ilgāk, kopš esam veikuši analīzi salīdzinot viņu laikus ar tiem, kuri pagājušajā nedēļas nogalē izgatavoja kategorijas jaunos motociklus Moto3 plkst Kataras Grand Prix.

Lai veiktu salīdzinājumu, mēs izmantojām Atsauces dati par trīs konkrētiem gadiem, kuros tas tika palaists Losaila ar 125: 2004, pirmais gads, kad notika Kataras Grand Prix (labi, SAR ļautu mums teikt Katara) un ka tas notika dienas gaišajā laikā ar lielu karstumu; 2008, pirmais gads, kurā sacensības tika veiktas naktī un 2011, pēdējā, kurā 125 iekāpa ķēdē.

Nākamajās tabulās varat redzēt labāki laiki katras sesijas, kā arī labākās daļas atzīmēts, ar kuru mēs esam aprēķinājuši ideāls aplis ko varēja sniegt šajā sesijā. Mēs esam pievienojuši iestatīto maksimālo ātrumu un beigās kopējais sacensību laiks nepieciešams, lai veiktu sacensību distanci (kopā 18 apļi četros gados).

Maveriks Vinjaless
Maveriks Vinjaless

GP Katara 2004: 125cc - dienas laikā:

Galvenās balvas ieguvējs: Horhe Lorenco - 39'11,620

Kataras GP 2008: 125cc - nakts:

Galvenās balvas ieguvējs: Serhio Gadea - 38'09,444

GP Katara 2011: 125cc - nakts:

Galvenās balvas ieguvējs: Nikolass Terols - 38'28,687

Kataras GP 2012: Moto3 - nakts:

Galvenās balvas ieguvējs: Maveriks Vinjaless - 38'40,995

Sandro Kortēze
Sandro Kortēze

Pirmais gads, 2004, piloti atrada ļoti netīra un slidena trase gumijas trūkuma un tajā nosēdušo smilšu lielā daudzuma dēļ. Gadiem ejot, laiki ritēja. Plkst 2008 laiki kritās tikpat stipri kā temperatūra, pateicoties tam, ka, kā jau teicām, tas bija pirmais gads, kad tika palaists naktī. Bredlija Smita QP2 (2'05,242) un Skota Redinga (2'05,695) uzstādītie laiki bija attiecīgi ātrākais un rekorda aplis aplī. tie palika nemainīgi līdz pat čempionāta izzušanai no pagājušā gada. 2011. gada apkopotie dati izmantoti, jo liela daļa pilotu ir turpinājuši kategorijā un līdz ar to, salīdzinājums ir objektīvāks nekā ar 2008. gada, kurā daudzi braucēji jau ir Moto2 kategorijā.

Apskatīsim tieši Moto3 2008. un 2011. gada 125. un 2012. gada sezonu salīdzinājumu:

Niko Terols
Niko Terols

The Lielākā atšķirība starp 125cc un Moto3 šobrīd ir paātrinājumā un maksimālajā ātrumā, bet ne pagriezienos. Tāpēc T1 un T4 daļās, kas ir divas ātrākās no Losail Circuit, ir tik daudz atšķirību, taču tās ir ļoti tuvu T2 un T3. Pat atšķirība Q2 salīdzinājumā ar pagājušo gadu ir tikai 25 tūkstošdaļas salīdzinot divas labākās daļas.

Attiecībā uz maksimālo ātrumu esam ņēmuši vērā divus ātrumus, jo sacīkstēs un ar slīdēšanu mērījumi var tikt viltoti. Tieši tagad Moto3 ir aptuveni 7 km/h lēnāki par 125cc salīdzinājumā ar 2011. gadu, bet gandrīz 12 km/h, salīdzinot ar 2008. gadu.

Kataras starplaiki
Kataras starplaiki

Tas, ko mēs visi domājam, ir vairāk vai mazāk skaidrs sacīkstes ir tikpat jautras nekā 125cc un uzlabošanas iespējas ir ļoti lielas. Turklāt, un pēc pilotu domām, tās ir vieglāk uzstādīt un līdz ar to arī sacīkstes būs ciešāk un ar mazākām atšķirībām starp visiem, Moto2 stilā.

Mēs visi atceramies pirmās vidējās kategorijas sacīkstes, kurās daži to sauca par Trasto2 un laika gaitā viņi ir ripojuši ātrāk par 250cc bet arī padarot sacīkstes daudz izklaidējošākas ar 15 vai 20 braucējiem, kas skrien vienā sekundē.

Pēc dažiem mēnešiem mēs redzēsim, kā Moto3 veiksies un ja tie ir uzlabojušies un tuvojas 125cc.

Ieteicams: