Satura rādītājs:

Superbikes Holland 2012: mēs analizējam noteikumu izmaiņas, kas ir spēkā 2012. gadā
Superbikes Holland 2012: mēs analizējam noteikumu izmaiņas, kas ir spēkā 2012. gadā

Video: Superbikes Holland 2012: mēs analizējam noteikumu izmaiņas, kas ir spēkā 2012. gadā

Video: Superbikes Holland 2012: mēs analizējam noteikumu izmaiņas, kas ir spēkā 2012. gadā
Video: SBK Race 1 - Aragon 2012 2024, Marts
Anonim

Sacīkstes Asenas trasē Superbike pasaules čempionāts šīs pagājušās nedēļas nogales ļāva mums praksē redzēt dažus no tiem regulējuma izmaiņas kas ir piemēroti šogad, jo īpaši attiecībā uz kvalifikācijas un sacensību sesijām, kad lietus padara savu izskatu.

Lai sāktu, parunāsim par pirmssuperpola prakses sesijas kas šogad ilgs 45 minūtes. Pēc pabeigšanas režģa veidošanu lemj trīs partijās, tāpat kā iepriekšējos gados. Tādā veidā 16 labākie tiek klasificēti SP1, un no tiem 12 tiek klasificēti SP2. Visbeidzot, astoņi ar labāko laiku to izspēlēs Superpolā. Bet sestdien mēs to nevarējām redzēt, jo lija lietus…

2012. gada Superpole formāts mitros apstākļos

Ja Karjeras direktorāts nolemj, ka Superpole notiek mitros apstākļos, sesiju kopskaits kļūst tikai divas, vienā kārtā izslēdzot pēdējo, kurā uz spēles bija likts viss. Tādējādi 16 labākie tiek klasificēti SP1 ar 20 minūšu ilgumu, un no šejienes ar attiecīgiem labākajiem laikiem iznāk astoņi labākie braucēji, kuri vēl 20 minūtes brauc tā sauktajā SP2. Tas, kurš iegūs labāko rekordu, būs priekšējā līnijā.

Sarkanais karogs lietum

Tāpat pirmajā braucienā varējām redzēt, kā, kad tika aizvadīti divpadsmit apļi, lietus parādīšanās lika sacensību virzienam pacelt sarkano karogu, lai apturētu sacīksti. Superbikes atšķirībā no MotoGP nav pieņemts karogs uz karogu sacīkšu formāts, kas ļauj iebraukt boksos, lai mainītu seglus, jo kopš šī gada tas būtu neiespējami. braucējiem ir tikai viens motocikls uz visu nedēļas nogali.

Līdz 2011. gadam otrā brauciena laiki tika pieskaitīti pirmajam, tāpēc bija nedaudz sarežģīti izsekot līdzi braucēju ieņemtajai pozīcijai gan no ārpuses, gan pat tajā. Kopš šī gada tas tiek darīts tāpat kā Moto3 un Moto2, tas ir, jauna karjera sprints ar mazāku apļu skaitu un kura starta secība ir noteikta atbilstoši finiša līnijai, kas pilotiem bija aplī pirms sarkanā karoga parādīšanās.

Tādējādi atsākšana pirmajām sacensībām Nīderlandē pēc attiecīgās iestatīšanas un riepu maiņas bija tikai deviņi apļi un ar Leonu Haslamu no pirmās pozīcijas startējot Toma Saiksa vietā, kurš bija tas, kurš bija sasniedzis pole.

Ieteicams: