Satura rādītājs:

Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

Video: Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

Video: Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
Video: plegada pit bike 2024, Marts
Anonim

CRF50 tipa šasijas dēļ motocikls ir mazs un kompaktsvai bet liela izmēra, piemēram, servera, mēs varam labi iederēties vadītāja pozīcijā bez lielām problēmām. 160cc dzinējs ar gaisa un eļļas dzesēšanu, viena cilindra, divu vārstu Z dzinējs dod aptuveno jaudu aptuveni 17Cv kas var būt nedaudz vairāk, ja mēs veicam sagatavošanos, bet dzenskrūves ilguma un ilgmūžības labad mēs iesakām atstāt dzinēju standarta aprīkojumā.

Ja gribas lielāku jaudu, labāk ķerties pie Daytona tipa dzinējiem, kas kuboja mazliet vairāk, tieši 190cc, un kuriem ir četru vārstu cilindru galvas uz vienu cilindru, nevis modificēt Z, pievelkot to vairāk. Motors ir pietiekams jebkurai kartinga trasei mūsu valsts teritorijas un tikai ļoti garās taisnās līnijās būs nepieciešams paplašināt attīstību, izmantojot šim nolūkam paredzētu vilkšanas komplektu. Kroņu un zobratu komplekts Ar atbilstošo ķēdi mūsu instrumentu un detaļu atvilktnē to nekad nebūs par daudz.

UNO Racing SM155 2013. gads
UNO Racing SM155 2013. gads

Tas neattiecas uz Žironas provinces Multipistes trasi, kurā mēs esam sazinājušies ar UNO SM155 2013. gads. Šajā gadījumā līdz ar sērijas attīstību taisnes beigas sasniedz, izstiepjot ceturto un šī minitarda pēdējais marts. Vēl viena dziesma ir ieiet nākamajā labajā stūrī, sakožot zobus. Starp klavierēm un ļoti nelīdzenu ārējo zonu ir tikai sava veida josla, kas ir tikko vienu metru plata, kas atspoguļo labo līniju.

Trase ir ļoti plata, bet, kā es saku, ja mēs ejam uz ārpusi, mēs pārtraucam braukt apkārt vietai, un viņi mums "iedod" bedru viļņus, kas sarežģīs kompetentāko balstiekārtu, lai nonāktu citā labajā stūrī. ar apgrieztu pacēlumu un ļoti slīdošu. Šajā ziņā, 660 mm dakša Īpaši Minimotard un regulējamais aizmugurējais amortizators atsperes priekšspriegumā un atsitienā uzvedas ļoti pieklājīgi, vairāk velkot pie mīksta iestatījuma nekā smagi, taču labi veic savu darbu un filtrē asfalta nelīdzenumus. Protams, mēs dodam priekšroku nedaudz cietākam un spēcīgākam dakšas iestatījumam, vismaz pavasarim, taču, neskatoties uz to, ka nav regulējuma, pieskāriens ir iespaidīgs.

UNO Racing SM155 2013. gads
UNO Racing SM155 2013. gads

Par motoru var teikt maz, jo tas ir klasika pitbike pasaulē. Četru ātrumu ar labu griezes momentu no zemiem apgriezieniem vidējās attiecībās, kas labi saprotas ar iesācējiem un pirmajiem taimeri. Piloti, kuriem patīk smaili dzinēji ar nedaudz lielāku prieku virsotnē uz resursu zaudēšanas rēķina, mēdz izvēlēties tāda paša darba tilpuma YX tipa dzinējus. Vienkārši esiet piesardzīgs un smalkas rokas, jo šiem motoriem nav pret atsitienu, tie ir ļoti cieši un viņi nav rupjības draugi.

Atgriežoties pie velosipēda un tā cikla daļas, mēs pamanām, ka viņa ir nedaudz nervoza straujās virziena maiņās lai gan jāsaka, ka šajā gadījumā pie šīm neprecizitātēm parasti ir vainojami CRF50 tipa šasijas mazie izmēri. Lielie CRF70 rāmji mazāk cieš no šīm kustībām, bet līkumos cieš daudz. Gaumes un vajadzību jautājums. UN šī ir šī UNO SM155 2013 stiprā puse, spēja sarunāt pagriezienus.

UNO Racing SM155 2013. gads
UNO Racing SM155 2013. gads

Šis velosipēds dod priekšroku "point-and-shoot" braucējiem, tas ir, ir skaidra līnija un nekādu šaubu vai mājienu. Ar lēmumu Klavieru meklēšana ir labākais veids, kā vadīt šo mazo mini skrejriteni, izmantojot tā veiklību un stabilitāti līkumos. No mūsu pieredzes mēs esam redzējuši, ka šī ir gandrīz vispārēja tendence minimotardiem, jo tie nav draugi, lai veiktu korekcijas līknes vidū. Labāk ripināt mierīgi un iet pieaugt, ne ritms, ja nē pāreja caur līkni, pakāpeniski.

Estētiskā līmenī es personīgi tā domāju viens no labākajiem mini velosipēdiem uz valsts skatuves ar plastmasu un kvalitatīvu apdari, piemēram, sēdekli vai sēdekļa balstiem. Tas arī izceļas ar sīkām detaļām, ka mēs nesaprotam, kā citi pitbike uzņēmumi saviem motocikliem neuzstāda standartā. Kā piemēru var minēt konteinerus liekās eļļas un benzīna savākšanai un tas nav jautājums par tīrību, tas ir par drošību.

UNO Racing SM155 2013. gads
UNO Racing SM155 2013. gads

Es pats reiz piedzīvoju kritienu, Eļļas tvertnes neuzlikšanas dēļ pārpalikums aizgāja uz aizmugurējo riteni ar nepatīkamām sekām. Tajā tiks iekļauti CNC alumīnija ķēdes spriegotāji vai pelacrash tipa aizsargi UNO SM155 2013. gads lai gan viņi fotogrāfijās netiek novērtēti, jo, kā mēs komentējām, ir pirmssērijas modelis. Bet vislabākais ir labs pamats turpmākai pielāgošanai atbilstoši gala klienta gaumei, vajadzībām un budžetam.

Tāpat kā daudzās dzīves jomās, pieredze ir grāds, un UNO Racing ir ieguldījis visu savu labo darbu, lai izveidotu šo motociklu, par ko es nešaubos. iezīmēs pagrieziena punktu mini velosipēdu pieaugošajā tirgū un asfalta pitbike par ierobežotu cenu. Ja viņu izplatīšana ir visaugstākajā līmenī, ko tas spēj piedāvāt UNO SM155 2013. gads, panākumi ir garantēti kopš Latiņa, viņi to ir uzstādījuši ļoti augstu.

UNO Racing SM155 2013. gads
UNO Racing SM155 2013. gads

UNO Racing SM155 2013. gads

  • Dzinējs: Z tips 155cc 17CV.
  • Šasija: tips CRF50.
  • Dakša: 660 mm bez regulēšanas.
  • Aizmugurējais amortizators: YCF tips taisnam šūpoles sviram, kas regulējams atsperes priekšspriegumā un pagarinājumā.
  • Droseles rokturis: Ātrs tips.
  • Vilkšanas komplekts: 420 piķis.
  • Tvertnes tilpums: 3 litri.
  • Svars: Jānosaka, apmēram 68 kilogrami sausa.

Ieteicams: