Satura rādītājs:

Dunlop ScootSmart, mēs pārbaudījām jaunākās motorollera riepas
Dunlop ScootSmart, mēs pārbaudījām jaunākās motorollera riepas

Video: Dunlop ScootSmart, mēs pārbaudījām jaunākās motorollera riepas

Video: Dunlop ScootSmart, mēs pārbaudījām jaunākās motorollera riepas
Video: XMAX 250 - Dunlop Scootsmart É BOM? 2024, Marts
Anonim

Pagājušajā trešdienā mēs apmeklējām AUTOMAŠĪNA, Augstas veiktspējas centrs, kas Dunlop Alcalá de Henares prezentēja savu jaunāko jaunumu riepu segmentā, kas paredzēts motorolleru nozarei, Dunlop ScootSmart. Mūsu atjautīgākie lasītāji būs ievērojuši, ka nosaukumā ir ietverts vārds Smart un ka šis jaunais Dunlopu ģimenes loceklis patiešām gūst labumu no pieredzes, kas iegūta viņa vecākajā brālī. Dunlop RoadSmart.

The Dunlop ScootSmart kļūst par Dunlop vienīgo riepu segmentam mopēdi un motorolleri jo tas spēj apmierināt pilnīgi visas vajadzības visos gadalaikos, ar sauli vai lietu, no 50cc līdz megacooteriem, no mazās desmit collu malas līdz lielākajai no sešpadsmit collām, diagonālā vai radiālā konstrukcijā un pat līdz ātruma kodam 210 km/h. Apskatīsim, kādas ir tās galvenās īpašības:

Dunlop ScootSmart izmantotas jaunas tehnoloģijas

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Pirmais lielais jauninājums, kas tika izmantots Dunlop ScootSmart ir bijusi savienojumu izmantošana silīcija dioksīds pirmo reizi uz riepas motorolleru klāstā, kas iepriekš bija ierobežots tikai vidējas/augstas klases motociklu teritorijā.

Mēs visi esam dzirdējuši par silīcija dioksīda izmantošanas priekšrocībām riepās. Dramatiski palielina saķere uz slapja ceļa bet tajā pašā laikā arī kopējais nobraukums To var izdarīt ar riepu, jo tās rites pretestība ir mazāka.

Joslu savienojumam ir izmantoti jauni komponenti un ar a novatorisks sajaukšanas process, iegūstiet maksimālu labumu no jaunās paaudzes funkcionālajiem polimēriem, silīcija dioksīda materiāla un savienotājvielas. Riepas ogļu komponents ir norādīts īpaši smalkā “augstas struktūras” līmenī, un tajā, kā vēlams, ir liels skaits daudz mazāku daļiņu.

Pieķeroties savienojuma elastomēriem, īpašie šķidrie polimēri novērš migrāciju uz blakus esošajiem savienojumiem, kas uzlabo Dunlop ScootSmart konsistenci. Papildus vispārējai labākai veiktspējai, izturība ir palielināta, pateicoties labākai silīcija dioksīda dispersijai un samazinātam silīcija dioksīda agregātu skaitam.

Vēl viena lieliska iezīme ir hibrīda stīga. Divi dažādi materiāli ir apvienoti vienā auklā tā, ka viņi darbojas neatkarīgi viens no otra atkarībā no riepas deformācijas veida. Tā, piemēram, ja notiek neliela deformācija, tas ir viens no materiāliem, kas dominē, kā rezultātā rodas lielāks komforts. Gluži pretēji, ja riepā notiekošā deformācija ir lielāka, uz to reaģē otrs materiāls, kā rezultātā rodas lielāka stabilitāte.

Dunlop ScootSmart, izstrādāts, izmantojot galīgo elementu analīzi

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

AEF vai Galīgo elementu analīze Tā ir tehnoloģija, kas, izmantojot datorus, ir iespējams virtuāli izveidot riepu prototipus un uz tiem ar ievērojamu precizitāti prognozēt inflācijas, vertikālās slodzes, sānu slodzes un izliekuma slodzes ietekmi.

Tādā veidā var optimizēt katru no riepas veiktspējas parametriem. ietaupot daudz laika pirms uzsākt pirmo prototipu izgatavošanu un sākt pirmos reālos testus, kas apstiprina iegūtos datus. Izmantojot šo tehnoloģiju, kas līdz šim bija paredzēta augstākās klases riepām, ir iespējams kontrolēt spiediena sadalījumu riepas konstrukcijā, kā arī saskares laukuma sadalījumu un riepas stingrību visā riepā. izliekumus, kā arī akvaplanēšanas dinamisko simulāciju.

Dunlop ScootSmart, zīmējums, ko iedvesmojis Dunlop RoadSmart

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Viņi saka, ka, ja kaut kas darbojas, nemainiet to. Un šajā gadījumā, ja kaut kas darbojas labi, izmantojiet to. Pa šo ceļu, Dunlop ScootSmart izmanto zīmējumu, ko iedvesmojis Dunlop RoadSmart. ScootSmart ir lielāks neto/bruto rievu sadalījums centrā, lai uzlabotu veiktspēju uz slapja ceļa seguma, kā arī mazāks rievu procentuālais daudzums riepas sānos, lai uzlabotu saķeri un veiktspēju līkumos, pieņemot ekstremālus slīpuma leņķus.

Dziļākas rievas protektora centrā nodrošina labāku veiktspēju uz slapja ceļa seguma visā riepas kalpošanas laikā. No akvaplanēšanas simulācijām, kas veiktas ar AEF tehnoloģiju, ir iekļautas garas sānu rievas un daudzvirzienu apakšrievas, kas ir ne tikai efektīvākas ūdens novadīšanā, bet arī optimizē saskares spiedienu, lai nodrošinātu lielāks nobraukums un regulārāks nodilums.

Dunlop ScootSmart, ir pienācis patiesības brīdis

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Pēc visu īpašību pārzināšanas Dunlop ScootSmart pateicoties lieliskajiem paskaidrojumiem Migels Morē, Motocikla Iberia vadītājs, bija laiks uzvilkt nogurumus un pārbaudīt tos uz ceļa. Tam Dunlopas iedzīvotāji mūs bija sagatavojuši a daudzveidīgs maršruts aptuveni 70 kilometru garumā ap Alcalá de Henares.

Bet pats labākais ir tas, ka tajā varējām izbaudīt kompāniju un stūri vienai no motosporta leģendām jau kopš pašu Alekss Krivillē Viņš gatavojās šaut kopā ar mums kā Dunlop vēstnieks Spānijā un Portugālē. Maršruta laikā pāris reizes, kad šķērsojām mazpilsētas un cilvēki skatījās uz desmit - divpadsmit motociklu gājienu, kas mēs bijām, man ātri ienāca prātā doma, kas lika pasmaidīt: ja vien zinātu, ka tas baikeris ar baltu. ķivere Šķiet, ka vēl viena ir 125cc un 500cc pasaules čempions…

Lai pārbaudītu Dunlop ScootSmart, man bija vienība a Piaggio MP3 Yourban 300 LT Lai gan tas, iespējams, nebija labākais motocikls riepu testēšanai, jo tam bija trīs riteņi, tomēr tas man ļāva izdarīt dažus secinājumus, jo pirms dažiem mēnešiem jūs jau pavadījāt mani Piaggio MP3 400 LT testā.

Trešdien Madridē bija diezgan karsts, un pusdienlaikā dzīvsudrabs jau bija virs 25 grādiem. Zinot, ka nepaies ilgs laiks, līdz riepa uzsils, metos pēc iespējas ātrāk tās nospiest līdz galam. Pirmajā apļveida krustojumā es bez ceremonijām saputoju La Piaggio MP3 un biju pārsteigts tā labā saķere jau no pirmajiem mirkļiem. Diemžēl es nevaru jums apliecināt, vai to uzsilšana prasa ilgu laiku vai nē, bet acīmredzot viņi to dara diezgan ātri.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Izbraucot uz ceļa un ar motociklu, kas pārsniedz 200 kilogramus un nedaudz pārsniedz 20 ZS, zināju, ka man nebūs problēmas ar sānslīdi līkumu izejā. Turklāt jūs varat pagriezt droseļvārstu līdz nāvei, lai nerastos nekādas vilces problēmas. Tas ir saistīts arī ar produkta īpašībām Dunlop ScootSmart un protektora neesamība riepas galos, kas ļauj ir maksimālais gumijas kontakts ar asfaltu kad esam sliecas uz maksimumu.

Ko es varu darīt, lai pareizi pārbaudītu Dunlop ScootSmart? Pēc tam izmantojiet Piaggio MP3 Yourban 300 LT dubultā priekšējā riteņa priekšrocības un neatlaidīgi meklējiet tās robežas. Vai jūs zināt, kas notika? Nu ko Es atradu motocikla tos pirms riteņa.

es paskaidroju. Kad testēju Piaggio MP3 400 LT testu, nospiežot to ķēdē līdz galam, bija brīdis, kad sāka slīdēt priekšpuse. Pārāk liels svars un inerce neļāva abām priekšējām riepām visu sagremot.

Tomēr izstieptais Yourbans sašķobījās, pamāja, atlēca, lūdza žēlastību un pat zvēr, ka kādā brīdī viņš atnāca man paņemt baltu karogu uz paneļa, bet nebija iespējas to pārvietot no priekšpuses. Nu jā, bet tikai divos apstākļos: bremzējot vai pieļaujot kļūdu, aprēķinot maksimālo ātrumu līkumos. Bet abos gadījumos neveiksme būtu nevis riepa, bet tā, kas bija virsū.

Un nē, tas nav saistīts ar priekšējo riteņu izmēru, jo tie atbilst motocikla izmēram. Tādējādi četrsimts brauca 120 platumā un mazie trīssimt samazināja savu mērījumu līdz 110 platumam, lai gan ar dažādām riepām, 12 collas lielajai un 13 collas otrai, kas ietekmē tā stabilitāti.

Attiecībā uz ilgumu Dunlop mums to teica jaunais Dunlop ScootSmart piedāvā par 10-15 procentiem ilgāku kalpošanas laiku uz iepriekšējo Dunlop motorolleru riepu klāstu. Taču uzmanieties, šie dati ir jāņem ļoti uzmanīgi, jo iepriekšējo riepu ilguma testi tika veikti ar skrejriteņiem, kuriem vairs nav sakara ar pašreizējām. Mums jāņem vērā lielais progress, ko šis segments ir guvis pēdējos gados.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Diapazons Dunlop ScootSmart sākas ar vienpadsmit pasākumiem, saskaņā ar iepriekšējo attēlu, kuram 2012. gada ceturtajā ceturksnī un no 2012. gada secīgi tiks pievienotas jaunas riepas gan diagonālā, gan radiālā konstrukcijā.

Visbeidzot un kā vadlīnijas ieteicamās pārdošanas cenas vienpadsmit pieejamajiem pasākumiem tie ir šādi:

  • 110/90-13: 63, 06 €
  • 130/70-13: 66, 77 €
  • 150/70-13: 93, 51 €
  • 120/80-14: 81, 91 €
  • 150/70-14: 99, 63 €
  • 120/70-15: 72, 49 €
  • 120/70R15: 145,00 € (radiāls)
  • 160/60R15: € 150, 77 (radiāls)
  • 110/70-16: 64, 20 €
  • 130/70-16: 80, 49 €
  • 140/70-16: 90, 20 €

Piezīme: Ceļa un pārbaudes izdevumus sedz Dunlop. Lai iegūtu vairāk informācijas, skatiet mūsu politiku attiecībām ar uzņēmumiem.

Ieteicams: