Honda atbildi uz CRT sauc par Honda Production Racer
Honda atbildi uz CRT sauc par Honda Production Racer

Video: Honda atbildi uz CRT sauc par Honda Production Racer

Video: Honda atbildi uz CRT sauc par Honda Production Racer
Video: Нелогичная жизнь_Рассказ_Слушать 2024, Marts
Anonim

MotoGP pasaules čempionāta 2012. gada sezona noteikti vairāk paliks atmiņā ar to, kas notiek birojos un transfēru cīņām, nevis ar sacīkstēm. Lai pievienotu šo neprātu, kas tagad ir atbrīvots, izrādās, ka Honda apstiprina, ka gatavo Honda RC213V kopiju, kas tiks saukta par Honda Production Racer un tas drīz būs pieejams satelītu komandām. Saskaņā ar Shuhei Nakamoto teikto Moto Journal, motocikls ir gandrīz gatavs, un tas nav CRT, bet gan Honda RS stila klientu sacīkstes.

Ideja būtu ražot a Honda RC213V ar nedaudz lētākiem materiāliem un tehniskajiem risinājumiem nekā pašreizējās, lai pārdotu satelītu komandām. Tādējādi šim jaunajam modelim nebūtu ļoti dārgās bezšuvju ātrumkārbas, un vēl tiek vērtēts, vai tas izmantotu pneimatiskos vai parastos vārstus. Atcerēsimies, ka MotoGP pasaules čempionāta rīkotāji joprojām apstrādā nākamo sezonu tehniskos noteikumus un tas varētu ietvert ierobežojumus, kas padarītu pneimatiskos vārstus nevajadzīgus. Neskatoties uz to, ka ir pierādīts, ka šī sistēma bez problēmām pieļauj ļoti agresīvu izplatīšanu.

Sekojot raksta Asfalts un gumija pavedienam Šis Honda Production Racer noteikti būs veiksmīgāks par pašreizējo CRT koncepciju. par vienkāršu faktu, ka piedāvātais materiāls ir daudz augstāka tehnoloģiskā līmeņa nekā jebkuram CRT. Tas notiek tāpēc, ka zīmoli ir ļoti greizsirdīgi pret savām tehnoloģijām un CRT noteikumi uzliek par pienākumu uzvarētājam mehāniķim pārdot par fiksētu cenu pirmajam, kas ierodas, tādējādi atklājot tehnoloģiskos noslēpumus.

Vēl viens punkts pret CRT ir tas, ka izmantotā mehānika, kas nāk no World Superbikes, nav tieši ekstrapolēta uz MotoGP. Kā piemērs Max Biaggi Aprilia RSV4 2011. gada sezonā izmantoja 28 dzinējus (vidējais rādītājs dod nedaudz vairāk par diviem dzinējiem nedēļas nogalē), kamēr Rendijam de Punietam ir tikai 12 dzinēji 18 nedēļas nogales. Tas nozīmē, ka MotoGP dzinējiem ir jādarbojas daudz mazāk stingrāk nekā Superbikes, kā rezultātā tiek zaudēta veiktspēja. Ir pat tie, kas saka, ka Superbikes BMW izklausās daudz skaļāk nekā motocikli, ar kuriem MotoGP brauc Kolins Edvards.

Keisijs Stouners Eštorilā 2012. gadā
Keisijs Stouners Eštorilā 2012. gadā

Tātad, tālredzības lepnībā, tas jau sāk runāt par to CRT drīz varētu pazust no attēla ja Honda ražos šīs klientu sacīkstes un laiž tirgū par nepilnu miljonu eiro. Tagad mēs varam sākt spekulēt par to, kurš birojos dominē MotoGP pasaules čempionātā un kurš pirmais sacentīsies ar kādu no šiem Honda Production Racer. Man ir skaidrs, ka šī kustība noteikti liek konkurentiem pārvietot mikroshēmu pēc iespējas lielākā ātrumā, lai nepaliktu kadrā. Vai MotoGP Suzuki, kas pirms dažām nedēļām parādījās presē, ies šādā veidā?Un Yamaha, kurai nav CRT vai tamlīdzīga, ko jūs domājat par šo visu?

Domāju, ka Ducati ar šāda tipa motocikliem problēmu nebūtu, jo tas jau šobrīd pārdod klientu sacīkstes, kas ir pat labākas par oficiālās komandas “pata negra”. Tie, kas zina Tie ir nedaudz sasodīti Aprilia un BMW kurus piesaistīja CRT un varbūt viņi nav ieinteresēti turpināt ieguldīt kaut ko, kas pēc dažiem mēnešiem kļūs novecojis.

Tas nozīmē, ka 2012. gada sezona nešķiet īpaši izklaidējoša, ja runa ir par sacīkstēm, taču MotoGP pasaules čempionātā arvien svarīgāka nozīme kļūst nosūtīšanai.

Ieteicams: