Schuberth C3 Pro, tests: skriešana un foto galerija

2023 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-09-01 01:25

Vakar gandrīz burtiski preparējām jauno kabrioletu ķiveres modeli Schuberth C3 Pro. Bet šodien ir pienācis laiks mums rīkoties, pareizi uzvilkt un doties ar to vizināties, kā es to darīju pirms dažām nedēļām Madridē Kymco K-XCT testā.

Pirmā lieta, ko mēs pamanām, ir tā Izmērs, atšķirībā no tā, kas notika ar mums ar Schuberth SR1, ja tas atbilst tam, ko parasti lietojam citos ražotājus. Ja ar sacīkšu modeli man bija jābrauc uz 62-63 un pat tā pirmās dienas man pat sāpēja, tad ar Schuberth C3 Pro 60-61 mums der lieliski.

Pat ja, ķiveres apakšdaļa ir ļoti aizvērta (viens no veidiem, kā padarīt to klusāku). Patiesībā tas ir tik šaurs, ka varat aizmirst to novietot ar zoda aizsargu aizvērtā stāvoklī. Neatliek nekas cits kā atvērt to pirms uzvilkšanas, lai gan šādi panāksim ļoti ērtu piegulšanos, īpaši tiem, kam ir mazas aerodinamiskās ausis.

Schuberth C3 Pro, pirmās minūtes uz mūsu galvas

The iekšējais pieskāriens no Schuberth C3 Pro tas tiešām ir jauki. Turklāt mēs pamanām, kā tas lieliski pielāgojas mūsu galvas kontūrai, tāpēc tas ir ideāli piemērots. Mēs to esam novietojuši, kā mēs teicām, ar atvērtu vaigu gabalu (labā pēcpusdienā, vai jūs zināt, cik ātri tas brauca?) Un pēc tam aizveriet spilventiņus, kas aizsargā aizdari ar velcro un pēc tam pašu mikrometrisko aizdari.

Šim ir a neliela auduma sloksne kas atvieglo uzdevumu ar cimdiem, atverot aizdares sprūdratu un tādējādi izvairoties no cīņas ar pirkstu, mēģinot panākt, lai tas iekļūtu apakšā un paceltu to.

Mēs velkam vaiga gabals uz leju un pēc neliela spēka tas atvienojas no augšējā drošības stiprinājuma. Lai to pilnībā aizvērtu, vislabāk to darīt ar vienu roku, bet ar otru turam ķiveres aizmuguri, lai, pieliekot spēku, tā nesasvērtos uz leju. Tas noteikti nedaudz berzēs mūsu zodu ar apakšējo deflektoru.

Kā jau vakar minējām, sakabe ir dubultā, pa vienai katrā pusē un mums ir jāpārliecinās, ka mēs to labojam pareizi. Tas nav grūti un lieliski dzirdam, kā vai nu abi saslēdzas vai pamīšus viens un otrs, atkarībā no tā, vai spiežam pilnīgi perpendikulāri vai tieši otrādi mazliet šķībi.

Tagad mēs mēģinām to atkārtoti atvērt Un tas tiek darīts ar ļoti mazu spiedienu uz priekšējo pogu, kas ir diezgan maza izmēra, bet ir viegli atrodama. Salīdzinājumā ar iepriekšējo C3, kuru man bija iespēja redzēt tuvplānā, tie ir krietni uzlabojuši zoda aizsarga piestiprināšanas sistēmu un tagad tas šķiet daudz izturīgāks gan attiecībā uz laika gaitā nepieļautu atslābumu, gan drošības dēļ. nelaimes gadījums.

Es domāju, ka daži no jums vēlēsies uzzināt, vai augšpusē zoda balsts turas pietiekami labi, lai varētu šādi cirkulēt. Es atsaucos uz ko ražotājs saka par Schuberth C3 Pro izmantošanu šajā režīmā:

Un es domāju, ka ar to viss ir pateikts par šo tēmu.

Tikai ar diviem ventilācijas atveres, Tā lietošana ir ļoti vienkārša. Gan tas, kas atrodas priekšpusē, gan augšpusē, tiek ātri novietots un apstrādāts ideāli ar cimdiem. Arī viziera atvēršana un aizvēršana, pateicoties tā diviem rokturiem, pa vienam katrā pusē, ir patīkama un lieliski maina pilsētas un pilnībā aizvērtas pozīcijas.

Vēl viens no problēmas, ar kurām cieta iepriekšējā paaudze tā bija viziera apstrāde saulessargs iekšējais. Laika gaitā tas nenolaidās pareizi, dažreiz bija greizs vai varēja atbrīvoties. Jaunā lietošanas sistēma problēmas atrisina vienā mirklī un mēs vērosim, kā tā pilnīgā drošībā nolaižas un kāpj, lieliski nofiksējoties gan augšējā, gan apakšējā daļā.

The apvalks tas ir identisks pārējām ķiverēm Šūberts: liels, robusts, patīkams taustei un ar tik garu auklu, ka karājoties no pleca gandrīz sniedzas zem ceļgala. Tajā ir iekļauts fiksators, lai, aizverot, tas nejauši neatvērtos.

Schuberth C3 Pro, tests notiek

Laiks ripināt ar viņu Schuberth C3 Pro virs mūsu galvām. Kā jau teicām, neskatoties uz vairāk nekā pusotru kilogramu lielo svaru, tas nešķiet tik liels, kad tas ir uzvilkts. Lietots diezgan ilgu laiku kakls netika ietekmēts kas pārsniedz loģisko motocikla vadīšanu.

Jau skrienot ar vidēji lielu ātrumu, mēs nepamanīsim, ka no apakšas ielīst gaisa molekula, neatkarīgi no tā, cik stipri tie atsitās pret mūsu krūtīm. Ir patīkami valkāt apakšā tik aizvērtu ķiveri, jo mums nav jāstaigā ar izgudrojumiem, lai ziemā nenosaltu galva.

Tas nav tik kluss kā Schuberth SR1, taču tas ir vairāk nekā citi moduļi, kurus esmu izmēģinājis. Gaisa troksnis ir dzirdams mazāk un kurš klausās dara savādāk. Ķiveres priekšējā daļā it kā tiek izveidota rezonanses kamera. Teiksim, kāds būtu zoda vai vaiga gabala laukums, un tas sasniedz mūsu ausis. Tas ir vairāk "shoooo" nekā "sheeeeee", ja mēs to vēlamies redzēt onomatopoēzes formā.

Ventilācijas atveres darbojas efektīvi. Ātri var pateikt, jo bija auksts, un, atverot augšējo, manas idejas ātri sastinga. Priekšpuse atsvīdināja tās vietas, līdz kurām nepieskaras fiksators, taču mēs nepamanījām to kaitinošo gaisu, kas dažkārt, citos gadījumos, sasniedz mūsu acis un liek raudāt.

Bet galu galā un, kā tas parasti notiek, neatkarīgi no tā, cik daudz tehnoloģiju valkā ķivere un lai cik laba tā būtu, ne visi nāk, lai attaisnotu pārdošanas cena. Tas tā nav, bet es jums pastāstīšu kaut ko, kas ar mani notika ar kolēģi. Viņš meklēja ķiveri, un es viņam stāstīju par dažādiem moduļiem. Bet viņš teica, ka Lidl ir redzējis vienu, kas ir niansēts un lēts.

Pēc gada viņa apbrīnojamā ķivere sāka krist iekšā, un viņam bija jādomā par jaunas ķiveres iegādi. Kopā bija 70 € par vienu lietošanas gadu. Tāpēc es viņam sniedzu viņa paša piemēru: 1999. gadā viņš bija nopircis NZI Spyder par 50 000 pesetām (300 eiro), pastu pirms 14 gadiem. Ķivere man izturēja 12 gadus, 100 000 kilometrus un pusotru gadu izmantošanas supermotardā ar kādu ekstrapolāciju, gada izmaksas bija 25 eiro. Vai tas bija dārgi? Jā, bet tas arī atmaksājās labi, it īpaši, ja to lieto daudz. Gluži pretēji, mana sieva pirms septiņiem gadiem nopirka lētu ķiveri, ko viņa būs izmantojusi desmit reizes, un citu dienu es to izņēmu no kastes un tā ir jāizmet, jo iekšpuse ir izjaukta, vizieris ir necaurspīdīgs un Es nezinu, cik daudz citu lietu. Un lēts nenozīmē nezināmu zīmolu.

Nu, pie lietas. Cik daudz mums ir jāizņem, ja mēs vēlamies a Schuberth C3 Pro? Nu, jūs varat atrast to dažiem 600 € jebkurā no mūsu apspriestajām krāsām. Tas nav lēts, bet mēs ņemam arī modulāru melnu kāju ķiveri, kas noteikti pavadīs mūs tūkstošiem kilometru, neradot mums nevienu problēmu. Cik kilometrus viņš būs nobraucis Civilsardzes ceļu satiksmes darbinieku galvā? Tad labāku pierādījumu par to mēs nevarēsim atrast.

Kas secinājums, varu komentēt, ka varbūt esmu atradis tikai vienu "bet" plkst Schuberth C3 Pro, un mums ir jāpārliecinās, vai zoda aizsargs ir pareizi aizvērts, īpaši mūsu drošības labad. Mums ir jāpraktizē, lai aizvēršanas aizsargi būtu ideāli novietoti starp mūsu zodu un minēto aizdari. Citādi, atkal Schuberth prezentē apaļu produktu ar iespaidīgu kvalitāti ja mēs meklējam augstas klases kabrioletu ķiveri.

Piezīme: Ķivere Schuberth C3 Pro To nodrošina DynamicLine. Lai iegūtu vairāk informācijas, skatiet mūsu politiku attiecībām ar uzņēmumiem.