Video: Ducati Hypermotard, tests (braukšanai pa šoseju un pasažieriem)
2024 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-11 03:42
Mēs turpinām analizēt jauno Ducati Hypermotard un izbaudot katru tās īpatnību. Problēma ir tā, ka ir tāpat kā ar vasaras mīlestībām, ka, atgriežoties rutīnā, atceries tikai brīnišķīgos pagātnes mirkļus un uz brīdi nekas neatstāj to pašu labo garšu. To, ko mūsdienu cilvēki ir sākuši saukt par pēcatvaļinājuma depresiju.
Šodien mēs koncentrēsimies uz tām garlaicīgām lietām, kurām ir daudz signālu, bezgalīgas joslas katrā virzienā, visas automašīnas, kuras var salikt kopā, un līkumi, kas šķiet taisni. Jā, tev bija taisnība, šodien mēs ceļosim pa brīnišķīgo (aciņ) Madrides automaģistrāļu tīklu un tā neskaitāmajiem sastrēgumiem.
Ducati Hypermotard, prakse šosejas
Savādāk, protams, nevarēja būt, pēc degvielas uzpildīšanas un tiklīdz uzkāpām pirmajā šosejas posmā, jau nokļuvām sastrēgumā. Jebkurā gadījumā, ko mēs darīsim, ja es braucu ar gaismu Ducati Hypermotard kas pārvietojas starp automašīnām tā, it kā tie būtu konusi, no kuriem jāizvairās praktiskajā pārbaudē. Nekad neesmu sapratusi tos cilvēkus, kuri ierauga tevi atpakaļskata spogulī un aiztaisa spraugu, lai nepaietu garām, bet tam nav nozīmes jo ar maigu gurnu kratīšanu jau esam atraduši citu robu, kam izlīst.
Ja lietas kļūst sarežģītas, nav par ko uztraukties, stūre iet pāri vairumam spoguļu, lai gan ar tik daudziem moderniem apvidus auto tas ik pa laikam kļūst sarežģīts, un mums ir jāgaida. Pēc pāris minūtēm pabraucam garām uz servisa ceļa apstādinātajam komunālajam auto un esam šķidri, palielinām ātrumu un mierīgā tempā Ducati Hypermotard tas ir atļauts un parāda tikai noteiktu sitienu, kad dodaties ar izvēlēto sporta režīmu un gāzes vadu.
Visprātīgākais ir izvēlēties Tūrisma režīms, kas ir par kaut ko, un Hiper pārstāj tik sūdzēties. Noturīgā tempā tā ērtā poza ļauj noskriet kilometrus, bet, ja temps ir pāri robežām, tā pārstās būt viesmīlīga vieta, kad mūsu ceļojumi nogurst no gaisa uztveršanas. Ja mēs gatavojamies veikt kilometrus, vislabāk ir uztver lietas viegli un nepiespiest, jo aerodinamiskā aizsardzība ir samazināta līdz rokām, apakšdelmiem un vēdera lejasdaļai. Īpaši vējainās dienās, ja tiksim galā ar sānu brāzmām, mēs diezgan identificēsimies ar vindsērfinga buru.
Atsaucoties uz autonomija Jāsaka, ka tā ir viena no tās vājajām vietām. Tik šaurs korpuss un komplektācija būtu pārsteigums, ja tajos būtu lielāka tvertne, nāksies samierināties ar 16 litriem un rezerves liecinieku, ka viņš sāk apnikt pie 170 kilometriem apmēram daļēji. Starp citu man nepatīk uzskrūvējamais vāciņš uz tvertnes, ar slēdzeni, un bez eņģes, vāciņa turēšana rokā mani nepārliecina.
Reāli ir daudz vairāk kilometru, ko var nobraukt, bet rezervei ir tāds pats defekts kā 1199 Panigale (tests), tas aizņem pārāk daudz litru un protestu skaitīšanas priekšā. Tā kā man nepatīk, ja uz paneļa ir gaismas, un es parasti dodos, tiklīdz šķiet, ka ir jāuzpilda degviela, katrā dinozauru sulas automāta apmeklējuma reizē es ieleju nedaudz vairāk par 10 litriem, kas dod mums patēriņu nedaudz vairāk par pieciem litriem plkst. priecīgs temps.
Pēc vakardienas līkumiem līdz spēku izsīkumam šodien dosimies mazā turp un atpakaļ ar pieturu paēst kā duets. Acīmredzami, ka lielāko daļu mūsu pieredzes nosaka mentalitāte, ar kādu jūs pret viņiem saskaraties, tāpēc, zinot, cik jautri šis motocikls ir uz līkumotiem ceļiem, ir grūti aklimatizēties pie tā izmantošanas plašajā un skaidrajā lielceļu reljefā. Es nesaku, ka to nevar izdarīt, ne arī to, ka slikts motocikls ir braukt taisnā līnijā un noturīgā tempā, ja vien apzinies, ko pārvadā un uzņemies risku, tas ir tikpat derīgs kā visvairāk.
Ducati Hypermotard, vieta drosmīgajiem
Ja mēs runājam par to, kā izbaudīt duetu aizmugurē Ducati Hypermotard Ļoti iespējams, ka, ja nekustēsimies mierīgi un nenomierināsim uguni, kas aizdedzina motocikla spējas, pasažieris ar mums brauks tikai vienu reizi. Ja pilota pozīcija jau ir paaugstināta, pasažiera pozīcija sola sēdekļa otrajā līmenī ir vēl daudz augstāka. Braucot vienatnē, sēdekļa nelīdzenumi palīdz atrast ērtu balstu uz šosejas un nedaudz noliekties uz priekšu, lai novirzītu gaisu, bet aiz tā esošais nešķitīs tik patīkams.
Tiesa gan, sēdekļa maigums un tā izmēri ir vairāk nekā pareizi, kopā ar rokturiem, kas paslēpti zem astes sānu pārvalkiem, tie stāvot liek šķist mierīgi, bet, esot kustībā, tas ir cits stāsts. Jūsu daļa no sēdeklis nav tik horizontāls kā mūsējais, un ņem a izliekums uz augšu kas liek jums nokrist uz priekšu, liekot jūsu pozai palikt taisni.
Vertikālais stāvoklis neļauj mūsu kompanjonam aizsniegt tvertni, lai atbalstītu rokas, un rokturi atrodas gandrīz zem aizmugures, tāpēc mums būs ārkārtīgi cieņpilni pret vadības ierīcēm, lai neuzņemtu kupri. Labākais ir tas, ka mēs izvēlamies Pilsētas režīms lai mazinātu to cilvēku ciešanas, kuri ir uzdrošinājušies sēsties aiz mums, un, ja izdodas savaldīties, tas nav slikts variants ceļot, pateicoties lielajam piekares attālumam.
Domāju, ka Ducati nav pārāk daudz domājuši par iespējamo kompanjonu un ir likuši šo modeli solo baudījumam ar sporādiskas un īsas vizītes dažu uzdrīkstēšanos. Tā ir nemiernieku cena.
Ieteicams:
Motormaniaonline 390 Duke ABS, tests (braukšanai pa šoseju un pasažieriem)
Motormaniaonline 390 Duke ABS pārbaude. Šajā trešajā daļā mēs pārbaudām viņu uzvedību uz šosejas un duetā ar pasažieri aiz muguras. Sīkāka informācija un fotogrāfijas
SYM Maxsym 600i ABS, tests (braukšanai pa šoseju un pasažieriem)
SYM Maxsym 600i tests. Šajā trešajā daļā mēs iedziļināsimies tajā, kā tas uzvedas uz šosejas un ar pasažieri uz klāja, kā arī tās priekšrocības un
Honda PCX125 tests (braukšanai pa šoseju un pasažieriem)
Honda PCX125 tests. Šajā trešajā daļā mēs iedziļināsimies tajā, kā tas uzvedas uz šosejas un ar pasažieri uz klāja, kā arī tās priekšrocības un
Ducati 899 Panigale, tests (braukšanai pa šoseju un pasažieriem)
Ir ieradusies Ducati 1199 Panigale mazā māsa, un mums ir paveicies izbaudīt tās tikumus. Lai gan daži to kritizē, tas ir 100% Ducati
Ducati Multistrada 1200 S Touring, tests (braukšanai pa šoseju un pasažieriem)
Trešā daļa no Ducati Multistrada 1200 S Touring testa, kurā mēs analizējam itāļu motociklu uz šosejas un pasažiera pusē. Vājās puses un tikumi