Tohqi ML, elektriskā skrejriteņa tests, kas ierodas no Kanāriju salām
Tohqi ML, elektriskā skrejriteņa tests, kas ierodas no Kanāriju salām

Video: Tohqi ML, elektriskā skrejriteņa tests, kas ierodas no Kanāriju salām

Video: Tohqi ML, elektriskā skrejriteņa tests, kas ierodas no Kanāriju salām
Video: Пеноизол (установка Пеноизол-Б) 2024, Marts
Anonim

Šodien Motorpasión Moto mums ir īpašs notikums. Tas nav saistīts ar faktu, ka tas ir a elektriskais skrejritenis jo mēs esam novirzījuši jūs uz šīm pašām lapām pāris no tām, bet tāpēc, ka mēs runājam par modeli, kas pilnībā ražots Kanāriju salas un ka šoreiz kāds no mūsu lasītājiem ir pārbaudījis, konkrēti Antonio Ernandess. Ir uzkāpis uz Tohqi ML un viņš mums ir pastāstījis savu pieredzi.

Bet pirms mēs atkārtosim viņa vārdus un pastāstīsim, ko viņš juta, atrodoties šī jaunā elektriskā skrejriteņa aizmugurē, uzzināsim nedaudz vairāk par viņa Iespējas jo tam ir kāda īpatnība, ko mēs neesam redzējuši citos modeļos.

Tohqi ML, īpašības un kuriozi

Tohqi ML
Tohqi ML

The Tohqi ML Tas ir skrejritenis, kas paredzēts lietošanai gandrīz pilnībā pilsētā. To darbina bezsuku sešfāžu pastāvīgā magnēta elektromotors atrodas uz aizmugurējā riteņa. Tam ir kopējā jauda 3 kW un tas nodrošina 110 Nm griezes momentu, kas ļauj sasniegt aptuveni 60 km/h (mopēda versijai 45 km/h).

A dubultā šūpuļa šasija izgatavots no tērauda ir atbildīgs par stingrības piešķiršanu visam komplektam, kas uz svariem izmet svaru 92 kilogrami, diezgan samazināts. The baterijas kas atrodas apakšējā daļā, ir LiFePO4 tipa ar maksimālo ietilpību 2,3 kWh. Autonomija ir aptuveni 70 km un uzlāde tiek pabeigta četrās vai piecās stundās jebkurā 220 V kontaktligzdā. Aptuvenais akumulatoru ilgums ir aptuveni 2000 pilnas uzlādes ciklu, kas kilometros būtu aptuveni 120 000 kilometru. Nežēlība.

The cikla daļa Tas ir ļoti vienkārši: priekšējā hidrauliskā teleskopiskā dakša, dubultais aizmugurējais amortizators un daži mazi 10 collu riteņi ar šaurām 90/90 riepām. Mēs jau zinām, ka cīņa pret rites pretestību šajos transportlīdzekļos ir sīva.

Kas nav tik vienkārši, ir bremzes jo, neskatoties uz visām pretrunām, tā ir 180 mm dubultdisku bremzes katru abos vilcienos sakoda dubultvirzuļu suporti. Ar šīm bremzēm, kā redzēsim, ātruma samazinājumi ir proporcionāli MotoGP karbona diskiem.

Tohqi ML, Antonio Hernández vīzija

Tohqi ML
Tohqi ML

Tagad, kā jau teicām, mēs atstājam vārdu mūsu lasītājam Antonio Ernandess un ļaujiet viņam pastāstīt, kas ir piesaistījis viņa uzmanību, kas patika vai nepatika Tohqi ML kamēr viņš nodibināja nelielu kontaktu. Uz priekšu, lai pirmo reizi rakstītu motocikla testu, viņam tiešām labi pastrādājis un jūs pamanījāt gandrīz visus svarīgos punktus.

Mēs atstājam jūs ar viņu:

Pirmā lieta, kas piesaista uzmanību Tohqi ML, ir viņa Izmērs. Tas ir patiešām kompakts, turklāt ar 46 litru Shad bagāžnieku, kas bija uzstādīts, tas izskatījās vēl mazāks. Riteņi atgādina transporta ķerras riteņus. Pat ja, Man nebija grūti justies ērti un mans augums ir 1,87 (lai gan attēls no ārpuses izskatījās pārāk līdzīgs slavenai motorizētai gorillai, kuru bērnībā redzējām televizorā).

Nokļūstot pie motocikla vadības ierīcēm, mēs novērtējam, ka tas ir a tiešām spartiešu transportlīdzeklis. Plastmasas materiāli pēc izskata ir ļoti ekonomiski un, lai gan tie neapšaubāmi pilda savu uzdevumu, tie norāda uz to sastāvdaļu izcelsmi. Es domāju, ka tam būs izšķiroša nozīme velosipēda novecošanā.

Katrā ziņā ir lietas, kas izceļas ar to, ka tās izceļas komplektācijā un tāpēc, ka nav izplatītas šī segmenta motocikliem (es domāju pilsētas motorollerus), piemēram, divi hidrauliskie bremžu sūkņi, ar metāla šļūtenes abos vilcienos. Tas kopā ar disku bremzēm garantē bremzēšanu, kas ievērojami pārsniedz velosipēda veiktspēju, lai gan es par to komentēšu vēlāk. The rādītāju karteTo veido spidometrs ar kopējo kilometru skaitītāju un akumulatora uzlādes indikatoru.

Tohqi ML
Tohqi ML

Brīdis, kad sākt gājienu ir šaubu pilns kādam, kurš pieradis pie skaļiem un dinamiskiem motocikliem, kā tas ir manā gadījumā. Šeit valda pilnīgs un absolūts klusums, nekas nekustas. Tātad pirmās "elpas" došana ir gandrīz vai ticības lēciens.

The Tohqi ML Tam ir enerģisks starts, kas pirmajās reizēs gandrīz pārsteidz (N. A. R.: paātrinājums no 0 līdz 45 km/h ir 6,9 sekundes). Pirmajos metros konsekventi un nepārtraukti paātrināt, kas garantē, ka, izejot no pirmā pie luksofora, jūs nebarosiet no satiksmes.

Velosipēds ir veikls. Ar savu kompakto izmēru, maza diametra riteņiem un zemo smaguma centru elektrisko elementu izvietojuma dēļ tas čūskējas starp automašīnām kā maza zivtiņa akvārijā, un klusums, kas to ieskauj, vēl vairāk veicina šo nenotveramo sajūtu.

Šeit ir viena no lielajām šo transportlīdzekļu briesmām: viņa klusēšana. Es iesaku jums labi uzzināt, kur atrodas signāla poga, jo diemžēl tā būs jāizmanto daudzas reizes. Pārbaudes laikā nevarēju kārtīgi nobiedēt divas dāmas, kuras nepaskatoties metās uz gājēju pārejas. Neskatoties uz to, ka es viņus biju redzējis un bez lielām problēmām apstājos, viņi mani nepamanīja, kamēr nepabrauca tieši velosipēda priekšā.

Droseles reakcija ir tūlītēja, praktiski slēdzis. Lai gan dažās testa fāzēs bija grūti atrast minimālo gāzes punktu, lai nepārtraukti cirkulētu bez paātrinājuma vai bremzēšanas. Bija neliels jaudas vakuums.

Īpaša pieminēšana ir pelnījusi bremzes. Tie patiešām ir jaudīgi atbilstoši šī velosipēda prasībām. Priekšpuse ir dozējama, lai gan tai ir nedaudz porains pieskāriens. Muca ir masu iznīcināšanas ierocisRupjš, tiešs un ar kodumiem, kas lika aizmugurējam ritenim slīdēt, praktiski pie jebkuras darbības piezīmes.

Rūpnīca to komentē Neierobežots modelis ir līdzvērtīgs 125. Manuprāt, tas ir nedaudz optimistiski. Es vairs nerunāju par tā salīdzināšanu ar KTM Duke 125, kura veiktspēja ir tālu no jebkura cita motocikla šajā sektorā, bet gan par tā salīdzināšanu ar jebkuru 125 pēc pasūtījuma un japāņu izcelsmes.

Tohqi ML
Tohqi ML

The Tohqi MLTas labi paātrinās no 0 līdz 60 km/h, taču, kad šis punkts ir sasniegts, ātruma palielināšana vairāk ir atkarīga no reljefa, nevis no velosipēda. Testēšanas brīdī velosipēds bez uzlādēšanas tika lietots gandrīz divas dienas, bet akumulatora indikators joprojām bija zaļajā zonā. Tas liek man domāt, ka, ja tas samazināsies šajā jomā, ieguvumi vēl nedaudz samazināsies.

Atgriežoties pie salīdzinājuma ar 125, jebkurš šāda darba tilpuma iekšdedzes motocikls spēj uzturēt pieklājīgus kruīzus uz šosejas, nekļūstot par tādu, no kā jāizvairās citiem braucējiem. Ar Tohqi ML Es to neredzu tik skaidri un mazāk Kanāriju salās, kur orogrāfija daudzas šosejas pārvērš slaidos (N. D. R.: rūpnīcas garantē, ka tā spēj pārvarēt 20% nogāzes). Es tam patiesi ticu jūsu vieta ir pilsēta un jo vairāk pilsētas centrā un vairāk noslogotāk, jo labāk. Turklāt tā ātrais pilnas uzlādes cikls, kas ilgst tikai četras stundas, padara to par efektīvu transportlīdzekli nikna pilsētnieka ikdienas dzīvē.

No cena Es nevaru daudz runāt, jo viņi man teica tikai kā norādi, ka tas varētu būt "apmēram 3000 eiro", un es nezinu, kā šobrīd ir jautājums par valsts atbalstu šiem transportlīdzekļiem (N. A. R.: izmaksas ir 2600 € bez nodokļa. Tā kā tas ir ražots Kanāriju salās, mēs šo vērtību nezinām).

Kaut kas ļoti pozitīvs, kas tam piemīt, ir tas kādas šūnas atteices gadījumā glabāšanai, tie ir izolēti un tos var mainīt neatkarīgi, nemainot visu akumulatoru. Šūnas izmaksas ir aptuveni € 20, un apmaiņas darbība ir ļoti vienkārša.

Kā jau viss dzīvē, tas būs nedaudz dārgs, bet, ja to kādu laiku izmantos pareizi, tas, iespējams, būs ienesīgs ieguldījums.

Un nekas cits, līdz šim konkrētais redzējums, ko tas mums ir devis Antonio Ernandess. Motorpasión Moto apsveicam jūs ar testu un mēs novērtējam ka viņš mums ir devis materiālu, lai mēs varētu to izdarīt jūsu visu labā. Visbeidzot, mēs piedāvājam jums nelielu video un tehnisko lapu Tohqi ML.

  • Motors:

    • Tips: 6 fāžu bezsuku rumba, kas atrodas uz aizmugurējā riteņa
    • Nobīde: N / A cm³
    • Jauda maks. Dec.: 3 kW
    • Griezes moments maks. griezes moments: 110 Nm
  • Akumulators:

    • Tips: LiFePO4
    • Jauda: 2,3 kWh nominālā (74V / 30Ah)
    • Uzlādes laiks: 4-5 stundas
  • Apturēšana:

    • Priekšpuse: hidrauliskā teleskopiskā dakša
    • Aizmugure: Dubultais amortizators
  • Bremzes:

    • Priekšpusē: 180 mm disks, divu virzuļu suports
    • Aizmugure: 180 mm disks, divu virzuļu suports
  • Riteņi:

    • Priekšpuse: 90 / 90-10”x2,50 ″
    • Aizmugure: 90 / 90-10”x2,50 ″
  • Izmēri:

    • Kopējais garums: 1700 mm
    • Riteņu bāze: 1200 mm
    • Sēdekļa augstums: 710 mm
    • Sausais svars: 92 kg

Cena: 2600 € plus nodoklis

Ieteicams: