Satura rādītājs:

BMW F800 GS Adventure, tests (vērtējums, video, tehniskā lapa un galerija)
BMW F800 GS Adventure, tests (vērtējums, video, tehniskā lapa un galerija)

Video: BMW F800 GS Adventure, tests (vērtējums, video, tehniskā lapa un galerija)

Video: BMW F800 GS Adventure, tests (vērtējums, video, tehniskā lapa un galerija)
Video: The new BMW F 800 GS Adventure 2024, Marts
Anonim

Pēdējā vācu testa stacija, ko esam atveduši jums šonedēļ, jaunā maksi taka BMW F800 GS Adventure. Laikā 2600 kilometri Viņš pavadīja mūs ar vairāk nekā 30 grādiem uz Kastīlijas plato vai ar gandrīz astoņiem, dodoties augšup pa Puerto de Pajares, kamēr lija lietus un bija intensīva migla.

Visās situācijās "mazais" (vai jāsaka vidējais) GS darbojās lieliski. Pārbaudītais modelis, bruņots līdz zobiem, ļāva mums veikt a ceļot ar visu mums nepieciešamo bagāžu. Pat GIVI Viņš mums iedeva somu uz sēdekļa braucienam, kuru varat redzēt zemāk esošajos fotoattēlos un video un kuru jūs drīzumā gaidīsit.

Image
Image

BMW F800 GS Adventure un tā galdnieku futrāļi

Mans kolēģis Aitors Karbajo no Applesferas saka, ka koferi, kas BMW F800 GS Adventure atgādina galdnieku. Un vai tas ir stingrība Šī bagāžas sistēma ir noenkurota tieši pie balstiem, kas šim modelim ir iekļauti standarta aprīkojumā.

Kodēts ar to pašu atslēgu boot, tie ir novietoti ļoti vienkāršā veidā. Tikai atlaižot klipsi un pabīdot to atpakaļ, varat tos noņemt no enkuriem.

The atvēršana no otras puses, vāks ir atgriezenisks. Tas ir, jūs varat atvērt to neskaidri vienā vai otrā virzienā un pat, atlaižot abus klipus, pilnībā noņemt vāku. Atverot to normāli, tērauda trose neļauj vākiem atvērties līdz pat 180º.

kubiešu Kopā 77 litri, 42 labajā pusē un 35 kreisajā pusē izplūdes dēļ. Tie nāk ar malām, kas aizsargātas ar plastmasas stūriem, un ļoti labi pilda kritiena aizsardzības funkciju.

Lietošanas laikā atradu būtībā divus trūkumi: pirmais, ko viņi dara ļoti plats motocikls un jābūt uzmanīgiem, mēģinot iebraukt pa šaurām vietām vai novietojot stāvvietu, jo motocikls aizņem daudz vairāk nekā jūs domājat.

No otras puses un neskatoties uz tā dubulto gumijas aizdari uz vāka, ja līst galu galā filtrē nedaudz ūdens kas liek vai nu visu bagāžu salikt plastmasas maisiņos, vai pirkt iekšējos maisiņus. Šis ir labākais variants, jo koferi ir ļoti smagi un, neskatoties uz to, ka var piestiprināt siksnas, lai tos ērtāk nēsātu, svars joprojām ir viņu invaliditāte.

BMW F800 GS Adventure, pieejamas arī citas iespējas

Mēs pārskatīsim iespējas pieejams BMW F800 GS Adventure un ka mēs esam instalējuši mūsu testa vienībā. Motocikls maksā bez iespējām, 12.050 € (par 1300 eiro vairāk nekā GS versijai "tikai").

Pirmkārt, mums bija Komforta pakete (401 EUR), kurā ietilpst centrālais statīvs, borta dators un lpp apsildāmi nagis. Maz komentēt šos variantus. Statīvs, kad esam piekrauts, maksā zināmu darbu, lai to novietotu, kaut kas normāls ar motocikla kopējo svaru un ka tvertne atrodas uz aizmugurējā riteņa.

The dators Tas ir tāpat kā pārējais 800 diapazons (ārējā temperatūra, pusotra momentānais patēriņš, hronometrs, vidējais ātrums utt.) un tiek darbināts no pogas kreisajā pusē. Tomēr, lai mainītu braucienu, biju pārsteigts, ka mums tas jādara no pašas kastes ar tradicionālajām pogām. Tas mūs padarīja mazliet dīvainus.

The apsildāmi rokturi Tām ir divas intensitātes, lai mēs tās varētu regulēt atbilstoši savai gaumei. Kurš man teiks, ka es tos izmantošu septembra vidū …

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

Nākamā pakete BMW F800 GS Adventure Tas bija viņš Enduro pakete ka, kā mēs jums teicām testa pirmajā daļā, pievienojiet c vilces kontrole ASC (ABS ir standarta) plus a enduro režīms kas aizkavē ABS un ASC iekļūšanu, lai atvieglotu braukšanu bezceļa apstākļos. Tas tiek darbināts no labā ananāsa ar pogu, jūsu izvēlētais režīms vienmēr parādās lodziņā.

Varat arī redzēt, ka modele valkā balti LED indikatori (109 €) un pretaizdzīšanas signalizācija (€ 228). Šī trauksme tiek pārvaldīta no tālvadības pults. Novietojot motociklu, vienu reizi nospiežot vadības pogu, tiek aktivizēts imobilaizers. Ja nospiežam vēlreiz, motocikls atskan pīkstiens (abos gadījumos indikatori ieslēdzas) un no šī brīža, ja kāds pakustinās mūsu motociklu, tas iedarbinās trauksmi.

Lai to izņemtu, jums vienkārši jāievieto atslēga slēdzenē, kas ir ļoti ērts, un tas neļauj nejauši iedarbināt signalizāciju. Mums ir aptuveni 15 minūtes no brīža, kad novietojam motociklu, lai to aktivizētu. Pēc šī laika motocikla uztvērējs tiek atvienots, lai akumulators neizlādētos, tāpēc, ja vēlamies to aktivizēt, mums būs vismaz jāievieto motociklā atslēga un jāpagriež, lai to atkal aktivizētu.

Visbeidzot, BMW F800 GS Adventure bija arī elektroniskā piekares regulēšana ESA kas trīs veidos iedarbojas uz aizmugurējās piekares hidrauliku (komforta, parastā un sporta). Izmaiņas, ko tas veic, ir ļoti smalkas, un nav tā, ka tās būtu pārāk pamanāmas, ko jau varējām redzēt BMW F800 GT prezentācijā.

BMW F800 GS Adventure, mūsu secinājumi

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

Kā jums ir izdevies lasīt, BMW F800 GS Adventure tas ir ļoti daudzpusīgs motocikls. Tāpat kā parastā versija, ko pārbaudījis mans partneris Jesús, tas ir derīgs no došanās iedzert kādu dzērienu uz terases vai šķērsot Eiropu no gala līdz galam.

lietošanas vienkāršība, daudzpusība un komforts ir tās galvenie aktīvi. Pat ja jūsu nolūks ir ik pa laikam izkāpt no asfalta, šī iespēja, iespējams, ir daudz loģiskāka nekā lielākais un smagāks BMW R1200 GS. Pat ja tas ir garš, tā šaurība kāju zonā nozīmē, ka mēs varam to nēsāt ar lielāku pārliecību.

Bet pagaidiet, jūs mums pateiksit. Jūs sakāt, ka tas ir labi no asfalta, bet jūs mums neko neesat teicis! Atpūties, viss nāks. Attiecībā uz bezceļu es nolēmu liecināt savam partnerim Jesusam, kurš ir trakāks, un viņš drīz jums pastāstīs kā tas uzvedas idilliskā vidē.

Mēs neesam runājuši par patēriņu. Mums ir apmēram daži 5, 5 litri pie 100 ripinot ar koferiem, un bez problēmām esam spējuši veikt 330 kilometrus līdz rezervācijas ieslēgšanās. tā autonomija teorētiskais ir aptuveni 430 kilometri līdz esam izžuvuši.

Bet mēs domājām… kāpēc gan mums neizveidot a bonusa trase kā maršruta mērītājs? Ņemiet vērā, ka tas drīzumā būs pieejams. Tagad mēs jums atstājam tehnisko lapu un foto galeriju, kas izgatavota dažādos iestatījumos, ļoti atbilstoši motociklam, ar kuru braucām.

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

BMW F800 GS Adventure:

  • Motors:

    • Tips: Divu cilindru rindas benzīna dzinējs, 2 vārsti uz cilindru
    • Darba tilpums: 798 cm³
    • Jauda maks. dec.: 85 ZS pie 7500 apgr./min
    • Griezes moments maks. Dec.: 83 Nm pie 5750 apgr./min
  • Pārnešana:

    • Sajūgs: Daudzdisks eļļas vannā, mehāniski darbināms.
    • Mainība: 6 ātrumi
    • Transmisija: ķēde
  • Apturēšana:

    • Priekšpuse: Apgriezta teleskopiskā dakša, Ø 43mm.
    • Aizmugurē: alumīnija dubultā šūpošanās svira, WAD (no gājiena atkarīga amortizācija) amortizators, hidrauliski regulējama atsperu priekšslodze (nepārtraukti maināma) no manuālas vadības, regulējams atsitiens
  • Bremzes:

    • Priekšpuse: Dubultais peldošais disks, 300 mm diametrs, divu virzuļu peldošais suports, ABS
    • Aizmugure: viens disks, 265 mm diametrs, viena virzuļa peldošais suports, ABS
  • Izmēri:

    • Riteņu bāze: 1578 mm
    • Sēdekļa augstums: 890 mm
    • Degvielas tvertne: 24 litri
    • Pašmasa: 229 kg
  • Novērtējums:

    • Dzinējs: 8
    • Stabilitāte: 8
    • Apturēšana: 7
    • Bremzes: 8
    • Estētika: 8
    • Apdare: 9
    • Braucēja komforts: 9
    • Pasažieru komforts: 7
    • Vidējais vērtējums: 8
    • Par labu: komforts, pielietojums praktiski visam, piedzīvojumiem bagāta estētika
    • Pret: vibrācijas, kaut kas vēl slikts piens motoram
  • Cena: 12.050 €

Piezīme: BMW F800 GS Adventure To cedēja BMW Group Spānija. Benzīna izdevumus sedzis izdevējs. Lai iegūtu vairāk informācijas, skatiet mūsu politiku attiecībām ar uzņēmumiem.

Ieteicams: