Video: Triumph Street Triple, tests (braukšana pa šoseju un pasažieri)
2024 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-11 03:42
Mēs atstājam aiz sevis tīras atpūtas brīžus, lai ierastos braucienos atgrieztos ikdienas un vienmuļajos automaģistrāļu maršrutos. Ņemot vērā, ka mēs runājam par Triumfa ielas trīskāršais, gandrīz sporta auto bez apšuvuma, ir viegli iedomāties, kur iet šāvieni.
Tāpat kā tā priekšgājējs izpildīja piezīmi daudzās sadaļās, ar kurām mēs varētu saskarties un ka gandrīz visās tas ir ieguvis kādu punktu, ir viena, kurā, manuprāt, tas ir nedaudz sliktāks. Iepriekšējā Street Triple pasažierim bija ērtāk, un es nezinu, ko to vainot, bet tas var būt saistīts ar sēdekļa un tvertnes komplekta pārprojektēšanu, taču mēs to rūpīgi analizēsim.
Triumph Street Triple: tīri kails
Tas, ka pliki velosipēdi nav piemērotākie motocikli, lai veiktu garus braucienus pa šoseju, ir acīmredzams, taču, ja esat gatavs maksāt cenu par gandrīz pilnīgu apgaismojuma neesamību, jūs varat būt pārsteigts par to, cik labi automašīna uzvedas. Triumfa ielas trīskāršais braucot pa lielceļiem.
Varbūt, un tikai varbūt, izvēles mazais kupols, kas mūsu iekārtai nebija uzstādīts, nedaudz novirza gaisu, bet es ļoti šaubos, ka atšķirība ir būtiska. Gaiss mūs sitīs no nabas uz augšu, lai gan likumīgā ātrumā tas ir diezgan izturami. Turklāt garais sēdeklis ļauj mums mainīt stāju, lai nedaudz atgāztos uz tvertnes.
Viens no motocikla elementu stāvokļa pazemināšanas līdziniekiem ir tāds, ka Triumfa ielas trīskāršais šķiet, ka jums neiet tik integrēti, kā vajadzētu viņā. Šķiet, ka jūs braucat vairāk nekā ar motociklu, piemēram, ja mēs ar lēnu satiksmi vai noturību vēlamies balstīties uz tanku, mums būs nedaudz jāpieliecas, vairāk nekā mēs esam pieraduši, un jūs zināt, ka es esmu ne gluži Globetrotter.
Sadaļā suspensijas vakar redzējām, ka, neskatoties uz to, ka ir diezgan vienkārši, viņi sportiskā braukšanā pa kalnu ceļiem uzvedas vairāk nekā pieklājīgi. Varētu sagaidīt, ka uz šosejas viņiem būs grūti vai neērti, bet patiesība ir tāda, ka nē, Hinklijā viņi ir sasnieguši lielisks kompromiss starp cietību un komfortu, un tikai ļoti izteiktās bedrēs mums pietrūks vēl kādas piekāpšanās komfortam.
Uz cirtainā asfalta muguras lejasdaļa negatavo gaļas gaļu, ko veicina arī stūres sniegtā relaksētā braukšanas pozīcija un diezgan ērts mīksts sēdeklis.
Attiecībā uz dzinēju ir vieta tikai uzslavām jo 675 kubikcentimetru trīsrindu cilindrs uzvedas priekšzīmīgi. Nav ne vibrāciju, ne jaudas izciļņu, ne grabuļu, un, ja mums tas ir nepieciešams, mūsu rīcībā vienmēr ir liela griezes momenta rezerve. Cirkulējot sestajā pārnesumā ar ātrumu 100-120 km/h, mēs atrodam apļa skaitītāja adatu, nepārsniedzot tās lietderīgās joslas pirmo pusi, un pat tādā gadījumā aizmugurējais ritenis spēcīgi reaģē uz akseleratora komandām.
Kaut ko es pamanīju, bija a kāds pēkšņums braucot pie gāzes gala, ar zināmu nelīdzenumu akseleratora ieslēgšanas/izslēgšanas momentā un zināmu aizkavēšanos spēka pārvadē uz aizmugurējo riteni. Tas nav nekas nopietns, taču tas piesaistīja manu uzmanību, jo tas kontrastē ar pārējo velosipēda reakciju vispārējo saldumu.
Triumph Street Triple - Tāls pasažieris
Ja man būtu jāizvēlas slikts rezultāts Triumfa ielas trīskāršais tas būtu attiecībā uz pasažiera apdzīvojamību. Nav runa par to, ka sēdeklis ir ciets vai mazs, vai ka kāju kāti ir augsti, vienkārši tā var būt sadaļa, kurai viņi nav pievērsuši visu pelnīto uzmanību.
Atceroties, mēs varam atcerēties, kā testa pirmajā daļā es jums atstāju attēlu, kas salīdzināja 2013. gada modeli ar 2012. gada modeli, kurā mēs varam redzēt, kā sēdekļa forma ir ievērojami mainījusies. Tas joprojām ir sola sēdeklis, taču tā formu dēļ tas tagad izskatās daudz vairāk kā divlīmeņu sporta automašīna ar ļoti stāvs solis un izciļņa priekšā no pasažieru zonas.
Kā jau teicu, tas nav ciets vai mazs, tas ir zaudējis izmēru, bet problēma ir tā atstājiet otro pilotu tālu prom, vadītājam ir pārāk daudz vietas, un priekšējam pasažierim priekšā ir daudz vietas. Pārāk daudz vietas, lai vidēja auguma cilvēks ērti varētu ar rokām atspiesties uz zemāku par parasto tvertni, izvairoties no vadītāja vertikālā stāvoklī, kas neatbilst pasažiera pozīcijai.
Mans parastais otrais pilots ir aptuveni tāda paša izmēra kā es, tāpēc varbūt kādam garākam nebūtu tik daudz problēmu, bet, ja integrācijas trūkums Triumph Street Triple Tas ir kaut kas tāds, kas lidinājās vadītāja prātā, jo pakotnē tas var radīt noteiktu noraidījumu. Izmēģinot izejošo modeli ar pasažieri, jāsaka, ka tas bija nedaudz ērtāks nekā 2013. gada modelī.
Ieteicams:
BMW R 1200 RS, tests (braukšana pa šoseju un pasažieri)
Trešā BMW R 1200 RS testa daļa, kurā mēs atklājam tā tūriskāku pusi uz šosejas un divos braucienos. Sīkāka informācija
BMW S 1000 XR, tests (braukšana pa šoseju un pasažieri)
BMW S 1000 XR tests. Šajā trešajā daļā stāstām par viņu uzvedību uz šosejas un ar pasažieri, izceļot viņu vājās un stiprās puses
Honda Integra, tests (braukšana pa šoseju un pasažieri)
Honda Integra ir Honda piedāvājums apvienot labāko no ērtās motorolleru pasaules ar parastā motocikla veiktspēju
KTM 1290 Super Adventure, tests (braukšana pa šoseju un pasažieri)
KTM 1290 Suoer Adventure tests. Šajā 3. daļā mēs pārbaudām šīs takas uzvedību uz šosejas un pasažieri, izceļot tās priekšrocības un trūkumus
Triumph Bonneville T214, tests (braukšana pa šoseju un pasažieri)
Triumph Bonneville T214 ir oda neoklasicisma baikerismam, kolekcionāra priekšmets, ar kuru arī ir patīkami braukt