Rūpnīcas opcija - atvērtā opcija, kura ir labākā?

2023 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-11-27 02:56

Mēs jau zinām, ar ko tie atšķiras un ka Ducati startēs saskaņā ar Open noteikumiem, savukārt Honda un Yamaha 2014. gada sezonā katrai būs četri rūpnīcas motocikli. Pasaules čempionāts MotoGP Bet vai mēs zinām, kura no divām iespējām uz papīra ir vispiemērotākā? Kādas priekšrocības ir katrai no tām? Un trūkumi?

Mēs a priori varam domāt, ka rūpnīcas motocikli ar visu to tehnoloģisko lepnumu viņi būs daudz pārāki nekā Atveriet tos. Lai gan, aplūkojot testu laikus, kā arī problēmas, kas viņiem rodas, lai varētu pabeigt sacīkstes ar 20 litriem degvielas, lieta nav īsti skaidra. Vai vismaz nav tik skaidrs, ja skatāmies uz veiktspēju FTR-Yamaha. Neviens neskaitīja, ka tas varētu būt tur, bet gan pozīcijās, kurās Honda RCV1000R.

Rūpnīca - atvērta, priekšrocības

Sāksim ar abu kategoriju iespējamām priekšrocībām. Modeļi Rūpnīca Viņi var izstrādāt paši savu programmatūru (lai gan šim nolūkam izmanto Magneti Marelli vadības bloku), lai viņi varētu daudz precīzāk kontrolēt motocikla uzvedību gan patēriņa, gan vilces kontroles, antiwheelie utt.

Piemēram vilces kontrole ir tik izsmalcināta ka treniņu laikā apkopo datus par riepu nodilumu un pēc tam, ievadot tos algoritmā, precīzi zināt, kādu vilces kontroli izmantot, pamatojoties uz līkumu, apļiem, degvielas slodzi. Taču turklāt šī sistēma mācās un, ja sacensību prasību dēļ nodilums ir izteiktāks, tā spēj to paredzēt un attiecīgi rīkoties, vienmēr maksimāli izmantojot riepu.

Viņiem ir arī priekšrocība nemanāmas pārmaiņas, apmēram divas vai trīs desmitdaļas ātrāk par apli. Un šajā sporta veidā mēs jau zinām, ka viss summējas.

Gadījumā, ja Atvērt, tiem ir 24 litri degvielas. Jo vairāk gāzes, jo vairāk jaudas, tas ir vienkārši. Viņiem ir arī mīkstāku riepu klāsts, kas var sniegt papildu desmitdaļas. 12 dzinēji sezonā, kurus var arī modificēt un pilnveidot, lai sezonas gaitā tos uzlabotu. Un arī kaut kas ļoti svarīgs: 120 riepas vienam braucējam lai veiktu tik daudz treniņu, cik vēlaties sezonas laikā.

Rūpnīca - Atvērta, trūkumi

Motocikliem Rūpnīca, viens no galvenajiem trūkumiem ir degvielas slodze, tikai 20 litri. Dažām ātrām trasēm, piemēram, Mugello vai Misano, var būt ļoti grūti nokļūt līdz finišam. Daži var palaist garām nepāra zirgu. Yamaha jau pagājušajā gadā bija problēmas, ko komentēja pat Valentīno Rosi, un šobrīd viņi iztukšo lielāko daļu, kad tiek jautāts par šī gada patēriņu.

Vēl viena problēma ir dzinēju sasalšana attiecībā uz evolūcija papildus tam, ka pēc Heresas, Barselonas un Brno Grand Prix nav iespējams trenēties ārpus oficiālajiem testiem; un piecas papildu dienas norādītajā ķēdē.

Motocikliem Atvērt, šie vēl četri degvielas litri var būt problēma pirmajos apļos kopš tas ir lielāks svars kas paceļ tā smaguma centru (tas ir par aptuveni trīs kilogramiem vairāk). No otras puses, mīkstā riepa ir priekšrocība pirmajos apļos, taču ne visās trasēs to var izmantot. Tāpat arī vilces kontrole ir daudz vienkāršāka, tāpēc viņi līdz galam nevarēs to izmantot tik labi, kā vēlas.

Gandrīz var būt drošs, ka Rūpnīcas velosipēdi būs priekšāNe tikai motociklu dēļ, bet arī tāpēc, ka viņu vadībā ir četri labākie braucēji: Marks Markess, Horhe Lorenco, Dani Pedrosa un Valentīno Rosi. Taču līkumotās ķēdēs, kur jau pērn cīnījās CRT, arī šogad var sagādāt kādu pārsteigumu.

Es Es neizslēgtu pjedestālu Vienā no šīm muļķīgajām dienām, kad vienam no četriem priekšā esošajiem ir problēma.