Satura rādītājs:

Eļļu šķirošana, prezentācija un mikrotests
Eļļu šķirošana, prezentācija un mikrotests

Video: Eļļu šķirošana, prezentācija un mikrotests

Video: Eļļu šķirošana, prezentācija un mikrotests
Video: Video apmācība "Veselīga un sabalansēta uztura pagatavošana un pasniegšana" 2024, Marts
Anonim

Patiesība ir tāda, ka Motorpasión Moto mēs nebeidzam runāt par dzinējiem, jaudu, veiktspēju kopumā, ātrumu un paātrinājumiem, bet gan, lai sasniegtu visu, kas mums nepieciešams, lai dzinējs darbotos pareizi. Šajā kustīgo daļu komplektā, kas veido dzenskrūvi, ir produkts, ko mēs visi zinām, un tas ir tas, kas atbild par to, lai tas būtu zīdaini gluds: eļļa.

Mēs parasti neredzam lielu progresu degvielas un smērvielu jautājumos, tāpēc, kad cilvēki ienāk Kārtot (Super Oil Racing tehnoloģija) Viņš man sniedza demonstrāciju Albacetes trasē tajā jautrajā dienā ar MV Agusta Brutale 800. Man bija prieks redzēt, ka ir prāti, kas nodarbojas ar jaunu ideju ienešanu smērvielu pasaulē.

Šķirojiet eļļas, uzzinot ko jaunu

Sort ir spāņu zīmols, kas nodibināja Vicente Sáez 1990. gadā ar mērķi ražot un izplatīt eļļošanas un eļļošanas produktus profesionāļiem un nozarei, kā arī tīrīšanas un veidņu atbrīvošanas līdzekļus. Gandrīz 25 gadu laikā viņiem jau ir izdevies izveidot plašu izplatīšanas tīklu Spānijā ar filiālēm arī Eiropā un Dienvidamerikā.

Līdz šai dienai viņi turpina ar tādu pašu garu, bet koncentrējas uz augstu veiktspēju, attīstot savus produktus, jo Spānijas rallija čempionāts pavada MotoGP pasaules čempionātā kopā ar komandu. Ambrogio Racing no Moto3. Smērviela ir 100% sintētiska un ievērojami pārsniedz dzinēju ražotāju noteiktos standartus.

sort-ambrogio-racing-moto3
sort-ambrogio-racing-moto3

Saskaņā ar to, ko viņi ievietoja savā teltī, viņu eļļa gan no motocikliem, gan automašīnām spēj pagarināt motocikla kalpošanas laiku par 80% un var palīdzēt ietaupīt līdz pat 20% degvielas. Varbūt tas ir daudz ko solīt tikai par viskozu šķidrumu, kas tiek ievietots plastmasas krūzē tieši tur. Viņi mums padarīja demonstrācija ar mazo mašīnu paredzēts šim mērķim.

Tālāk es atstāju video, lai jūs varētu redzēt atšķirību starp parastās eļļas un šķirošanas eļļas izmantošanu. Pievērsiet uzmanību elektromotora strāvas mērītājam (tas norāda spēku, kas tam jāpieliek, lai pagrieztu disku) un spēka mērītājam uz sviras. Tagad daži teiks, ka salīdzinājumam ir izmantojuši sliktas kvalitātes eļļu. Nu nekas nav tālāk no patiesības. Albacetes trasē viņi izmantoja Castrol GTS, labu eļļu.

Divi no galvenajiem raksturlielumiem, kas redzami eļļas šķirošanas videoklipā, ir plūstamība un gludums (spēja saglabāt pieķeršanos virsmām), abi spēj mazināt dzinēja lielāko nodiluma fāzi: kad tas darbojas auksts. Tiklīdz tas tiek iedarbināts, eļļa gandrīz pilnībā atrodas karterī, tāpēc, strādājot tā, lai eļļa paliktu pielipusi pie dzinēja sieniņām un ātrāk sasniedz visas jutīgās vietas, tās samazina nodilumu.

Kārtojiet eļļu pirmajā personā

Par laimi, Sort cilvēki man ir atsūtījuši dažus paraugus, lai pārbaudītu to pirmajā personā. Man tikko bija nomainīta eļļa un filtrs velosipēdam, bet darba furgons (Citroen Jumpy 2.0 HDI L2H1 2008) esmu to sakārtojis. Patiesība ir tāda, ka, tā kā pēc ilgstošas lietošanas nevaru izjaukt motoru un izmērīt pielaides, manu uzmanību vairāk pievērš sekojošais.

Ja dzinējs vienmēr ir labāk ieeļļots, ir divas tūlītējas sekas. Viens ir patēriņa samazināšana un vēl viens ir paaugstināta energoefektivitāte (veiktspējas uzlabošana). Sākot ar otro, es neesmu mērījis furgona veiktspēju, taču šķiet, ka tas ir plūstošāks un ar mazāk vardarbīgām reakcijām. Šiem dzinējiem ir mīksts apturēšanas vārsts, kas novērš kaitinošo dzinēja grabēšanu, to izslēdzot, fakts ir tāds, ka šis vārsts mēdz salūzt un ar laiku šķiet, ka izslēdzat traktora dzinēju. Manējais sāka radīt nelielu troksni, un tagad dzinējs apstājas vienmērīgāk.

Pēc demonstrācijas viņi mums parādīja dažas jaudas bankas tabulas ar divām 600 sporta automašīnām pirms un pēc eļļas maiņas, un zemāku iekšējo spēku izraisītie bojājumi tika pārvērsti neliels jaudas pieaugums ka tas varētu sasniegt pat deviņus zirgus. Vairāk nekā aktuāli, man tas šķita kuriozi, neesmu aizrāvies ar maksimāliem spēkiem, bet man tas likās ļoti interesanti.

Turpinot jautājumu par patēriņu, šeit man ir izdevies iegūt skaitļus. Mainot eļļu, vēl bija palikusi puse bākas, bet tā kā ieteica pagaidīt dažus simtus kilometru, lai eļļa pilnībā iedarbotos, tad iztērēju to, kas bija. Parastais patēriņš, ko es saņēmu, bija 7,8 l / 100 km, braucot uz šosejas/pilsētas ikdienā ar pusi noslodzes, vienmēr veicot tos pašus braucienus ar tādu pašu ātrumu ar aktivizētu kruīza kontroli.

Pirmā uzpildīšana (puse veca eļļa un puse šķirošanas eļļa) samazināja patēriņu līdz 7,4 l / 100 km ar nobrauktiem 400 km kopš maiņas, tagad pēc citas tvertnes un vairāk nekā 1000 km patēriņš ir samazinājies līdz 7,3 l / 100 km. Pagaidām un vēl jāapstiprina, vai tas ir stabilizējies, ir samazinājis patēriņu par 0,5 l / 100 km, tas ir -6, 41%.

Pagaidām nobeigumā (pie slodzes atgriezīšos, kad nomainīšu motocikla eļļu) varu arī pastāstīt, ka sestajā pārnesumā, piekrauts ar iedarbinātu kruīza kontroli un augusta vidū vērsts pret nogāzi, tagad uzsilst motors. nedaudz mazāk un atgūst normālu darba temperatūru īsākā laikā.

Kā ziņās saka: turpināsim ziņot, bet pagaidām man patīk tas, ko redzu. Ja vēlaties iegūt vairāk informācijas, varat apmeklēt vietni Kārtot, lai to apskatītu.

Ieteicams: