Satura rādītājs:

Šķēršļu nojaukšana! Ar Ducati Multistrada 1200 S Enduro jūs varat doties piedzīvojumu ceļojumos
Šķēršļu nojaukšana! Ar Ducati Multistrada 1200 S Enduro jūs varat doties piedzīvojumu ceļojumos

Video: Šķēršļu nojaukšana! Ar Ducati Multistrada 1200 S Enduro jūs varat doties piedzīvojumu ceļojumos

Video: Šķēršļu nojaukšana! Ar Ducati Multistrada 1200 S Enduro jūs varat doties piedzīvojumu ceļojumos
Video: Hot Wheels Unleashed 2 Turbocharged REVIEW: Expansion or sequel? 2024, Marts
Anonim

Jābūt, ka daudzkārt ir izskanējis, ka Multistrada ir pārlieku asfaltēts motocikls un ka par taku ar to nevarētu izbraukt no ceļa. Borgo Panigalē viņiem bija jāzvana ausīs, un viņi ir uzdrošinājušies ar bezgalīgi izturīgāku sava tūrisma motocikla versiju, laižot klajā Ducati Multistrada 1200 S Enduro.

No pirmā acu uzmetiena mēs varam kļūdīties, domājot, ka tie ir tikai daži estētiski aksesuāri, taču šīs kemperu versijas izmaiņas sniedz daudz tālāk un iegūst drosmīgāku šķautni, ar kuru stāties pretī. ceļojiet pa nepilnīgu reljefu ar daudzām garantijām. Es nemaz nebiju gaidījis tādu modeli, vai tu?

Ducati Multistrada 1200 S Enduro

17 04 Multistrada1200
17 04 Multistrada1200

Sākot ar labi zināmo Multistrada 1200 modeli, kas pērn debitēja ar jauno dzinēju Testastretta DVT, mēs pēkšņi atradām versiju, kas ievērojami palielina tā diapazonu uz sarežģītiem segumiem un bezceļiem. Lielais jautājums ir: vai Ducati Multistrada 1200 S Enduro būs tikpat labs uz brūna kā tā oriģināls uz asfalta?

Itāļu zīmola testētāji Enduro ir pakļāvuši vissarežģītākajiem bezceļa braukšanas apstākļiem un izstrādājuši modeli, kurā izmaiņu ir daudz vairāk, nekā sākumā varētu šķist. Ejam uz nepatikšanām.

Multistrada DVT motors

Image
Image

Dzinējam joprojām tiek izmantots zīmola lielais jaunums Testastretta DVT. Tā lielā priekšrocība ir reakcija jebkurā režīmā, mainot vārstu atvēršanas laiku gan ieplūdes, gan izplūdes atverē, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju pēc katras pareizās dūres komandas ar samtainu reakciju. Turklāt, uzlabojot veiktspēju un priekšrocības, starp citu, tiek sasniegts arī Euro 4.

Tādā veidā 1198 kubikcentimetru dvīnis (106 x 67,9 mm katrs cilindrs) spēj ģenerēt 160 maksimālie zirgspēki pie 9500 apgriezieniem ar griezes momentu 136 Nm pie 7500 bez raustīšanās vai raustīšanās. Apjomīgais darbs pie dzinēja nozīmē, ka jau no 3500 apļiem vadītāja rīcībā ir jau 100 Nm.

Un kā tas viss tiek panākts? Nu, pacēluma maiņa tiek veikta, izmantojot žiroskopi uz sadales vārpstas, ko kontrolē eļļas spiediens kā mēs jau paskaidrojām savā laikā saistībā ar propelenta palaišanu.

Un DVT sistēmai mums jāpievieno Dual Spark, inžektoru sistēma, kas palaiž maisījumu karstākajās vietās, lai nodrošinātu labāku iztvaikošanu, sekundārās gāzes caurules …

Sešu pakāpju pārnesumkārbā tagad ir uzstādīts īsāks pirmais pārnesums, lai mēs vieglāk izkļūtu no sarežģītām situācijām. Un, lai pabeigtu dzinēju, 2-1-2 izplūdes sistēma ir pārveidota un alumīnija trokšņa slāpētāji tagad ir mazāk apjomīgi papildus ieņemt augstāku amatu.

Izmaiņas laukā

Image
Image

Starp dizaina izmaiņām, kas ieviestas, lai uzlabotu Multistrada 1200 S Enduro piedzīvojumiem bagāto pusi, mēs varam atrast 30 litru tvertne kas ievērojami palielina autonomiju, un sāni ir pārklāti ar divām rievotām alumīnija plāksnēm, lai uzlabotu pilota saķeri.

Lai aizsargātu mūs un ķermeni deguns tagad ir nedaudz garāks lai nodrošinātu labāku pārklājumu pret dubļiem un akmeņiem, un arī spārns ir pārveidots, lai papildinātu šo aizsardzību. Sānu apšuvuma daļas pārbūvētas atbilstoši jaunajām komplekta vajadzībām.

Ergonomika ir virzīta uz braukšanu bezceļa apstākļos un atvieglo situācijas, kurās ērtāk braukt stāvus. Stūre ar apsildāmiem rokturiem novietota augstāk, metāla kāju kājiņiem ir noņemams gumijas pārklājums, aizmugurējam bremžu pedālim ir regulējams augstums un ātrumkārbas svira ievelkas, lai novērstu salūšanu kritiena gadījumā.

The standarta sēdeklis tagad ir šaurāks un stiepjas vertikāli uz leju, tas ir novietots 870 mm, ar papildu versiju - 890 mm un vēl vienu - 850 mm. Pēc izvēles ir arī šaurāks pasažiera sēdeklis, kas atvieglo pilota kustības sarežģītās situācijās.

Zem dzinēja atrodam a alumīnija aizsargs ievērojamiem izmēriem, kas savienoti tieši ar šasiju, lai nodrošinātu stabilu pārklājumu.

The regulējams ekrāns Tagad tam ir 60 milimetru regulēšana tikai ar vienu roku, tam ir divas 12 voltu ligzdas (viena zem pasažiera sēdekļa un otra velosipēda priekšpusē). Ja izvēlamies uzstādīt papildu GARMIN navigatoru, tas tiks darbināts ar īpašu savienojumu, kas tiek izvadīts no vadības paneļa.

Elektroniskās iekārtas

Kā jūs labi zināt, Ducati vienmēr ir plkst jaunākās tehnoloģijas, tāpēc zemāk ir tehnoloģisko iekārtu saraksts. No tiem visiem mēs zinām lielāko daļu lietu, izņemot novitāti VHC (transportlīdzekļa turēšanas kontrole) kas ir jauna kalna starta sistēma, kas iedarbojas uz aizmugurējo bremzi, neļaujot motociklam kustēties, līdz mēs sākam.

  • IMU Bosch
  • Brembo 9.1ME ABS sistēma ar palīgsistēmu līkumos
  • Kruīza kontrole
  • Braukšanas režīmi
  • Ducati multivides sistēma (DMS)
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Ducati vilces kontrole (DTC)
  • Transportlīdzekļa turēšanas kontrole (VHC)
  • Sachs daļēji aktīvās balstiekārtas: Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
  • Pilni led priekšējie lukturi ar Ducati pagrieziena gaismām (DCL)

Cikla daļa

Lai gan pamatne paliek nemainīga, šasija saņem dažus elementus, kas bez ceremonijām piešķir piedzīvojumiem bagātu pieeju. Komplekta ģeometrijas ir mainījušās, papildus jaunajiem riteņu izmēriem un balstiekārtas garumam, jo ir meklēta bezceļa uzvedība, neapdraudot stabilitāti.

Lielākās izmaiņas ir jauns šūpoles svirs, kas atsakās no vienas sviras struktūras, lai saņemtu parastu, kas izgatavots no alumīnija, kas samazina svaru un palielina tā garumu, lai veicinātu saķeri, noturot tipu izturīgāk intensīvas lietošanas apstākļos.

Gan 48 mm priekšējā dakša, gan aizmugurējais monoamortizators ir Sachs, ko pārvalda viedā sistēma DSS (Ducati Skyhook piekare) un ir īpaši izstrādāti, lai Enduro modelī piedāvātu vislabāko veiktspēju ar 200 mm lietderīgu gājienu

2 19 Multistrada1200
2 19 Multistrada1200

Viena no veiksmīgākajām izmaiņām Ducati Multistrada 1200 S Enduro nāk apavos. Lai pielāgotos jaunajam lietojumam, divi Pirelli Scorpion Trail II standarta aprīkojumā ir uzstādīti skaisti spieķu riteņi ar jauniem izmēriem: priekšējie. 120/70 R19 un aizmugurē 170/60 R17. Pēc izvēles tiek piedāvāts vēl vairāk bezceļu, Pirelli Scorpion Rally.

Izmaiņas ir ne tikai estētiskas, kā tas notiek citos modeļos, bet papildus lauku stila izskata piešķiršanai jaunās bezkameru riepas ar 40 spieķiem piedāvā labāku veiktspēju ceļošanai bezceļa apstākļos un 3,00x19 "un 4, 50x17" tie ļaus mums to darīt ar lielāku drošību.

Pielāgošanas komplekti

  • Ekskursijas komplekts: Apsildāmi rokturi, Touratech alumīnija pakas un stūres soma
  • Sporta komplekts: Termignoni homologēta izplūde, ūdens sūkņa aizsargi un bremžu un sajūga sūkņu vāki no alumīnija
  • Pilsētas komplekts: alumīnija vāciņš, tvertnes soma ar izmitināšanu un USB viedtālrunim
  • Enduro komplekts: Papildus LED priekšējie lukturi, dzinējs, radiators, piedziņas zobrats un aizmugurējie bremžu aizsargi

Paejot nedaudz tālāk mijiedarbībā ar lietotāju, mēs varam izmantot Lietotne Multistrada Link lai visa informācija par velosipēdu būtu ar īkšķa pieskārienu. Lietotne mums arī palīdzēs, apkopojot datus un piedāvājot atsauksmes un idejas, izmantojot tiešu saiti uz Ducati.

Protams, šoreiz Ducati Performance katalogs paver plašākus apvāršņus, kurus līdz šim nezinājām.

5 16 Multistrada1200
5 16 Multistrada1200

Tur būs trīs finiši Pieejams: Ducati sarkans ar pelēku šasiju un melniem riteņiem, Phantom pelēks ar pelēku šasiju un melniem riteņiem un Silky White Star ar pelēku šasiju un melniem riteņiem. Pieejamība būs no 2016. gada aprīļa par cenu, kas svārstās 21 090 eiro no sarkanās versijas uz 22 870 eiro pelēka vai melna versija ar Touring Pack

Labi, pēc visa šī mēs tagad redzam, ka šis bija viens no tiem modeļiem, ko Ducati līdz šim nebija uzdrošinājies darīt, un vismaz mani tas ir pieķēris ar mainīto kāju. Es nedomāju, ka viņi gatavojas ņemt Multistrada, tāpēc koncentrējās uz asfaltu, un ņems valsts versija.

Un tās nav tikai estētiskas izmaiņas, Vai esat redzējuši, kā tas pārvietojas ķēdes video? Ikviens, kuram ir minimāla pieredze ar lauka velosipēdiem, zinās, ka, lai cik rokas būtu, tad, ja velosipēds ir slikts bezceļa apstākļos, uz grants un, vēl jo vairāk, lēkšanas ar to nebūs iespējams tikt galā. Es gribu to izmēģināt!

Ieteicams: