Satura rādītājs:
Video: Mēs analizējam Assen bremzēšanu: vidējas grūtības pakāpes un daudzus labos līkumus
2024 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-11 03:39
Astotais citāts no Pasaules čempionāts MotoGP 2016. gads notiks La Catedral, mītiskajā Assen TT trasē notiks 170 augstākā līmeņa sacīkstes, un tā ir vienīgā trase, kas savā pastāvēšanas vēsturē katru gadu ir uzņēmusi pasaules motošosejas čempionātu. Un ka šogad, starp citu, tas pirmo reizi kursē svētdien.
Viņu ietvaros Kopējais garums 4542 metri Tā ir viena no trasēm ar īsāko taisni, tikai 487 metri, kas nozīmē diezgan īsu maksimālo ātrumu, ko sasniedza Andrea Dovicioso no plkst. 318 km/h un 2. kategorija no 5 pieprasījuma ar bremzēm. Bet apskatīsim sīkāk Brembo piedāvātos datus.
La Catedral: satriecošas sacensības ar nelielu bremzēšanu
Assen ir īpaši prasīgs riepu labajā pusē, kopā 18 līkumi ir sadalīti 12 pa labi un tikai seši pa kreisi. Vidējais ātrums līkumos ir patiešām liels, tik ļoti, ka Valentīno Rosi 2015. gadā sasniegtais lielākais vidējais ātrums 176,5 km/h ir tikai vienu kilometru stundā lēnāk nekā ātrākais vidējais rādītājs, kas sasniegts Mudžello.
Tāpēc izaicinājums Nīderlandes trasē ir turiet bremzes siltas lai tie darbotos pareizi, kad nepieciešams, tāpēc tiks izmantots mazāka diametra oglekļa priekšējais pārnesums. Ļoti ķēde tehniska un sarežģīta pilotiem, bet ne tik grūti bremzējot.
10 bremzēšanas zonās pavadītais laiks ir katra brauciena beigās 13 minūtes, tāds pats kā Barselonā, ar vidējo palēninājumu 1,14 g. 40 minūšu brauciena beigās bremžu sviras iztur kopējo spēku 11,5 tonnas.
Ņemot vērā katras bremzēšanas īpašības, neviena nav klasificēta kā ļoti sarežģīta, sešas ir vidējas un četras ir mīkstas. Sarežģītākais ir 1. pagrieziens (Haarbocht), kur tas palēninās par lejupejošu leņķi pa labi no 286 km/h līdz 107 km/h četrarpus sekundēm un 240 metri ar 6,8 kg spēku uz roktura. 14. pagrieziens būtu līdzīgs šim, kas samazinās no 281 km/h līdz 176 km/h.
Pārējie ir "par pieņemamu cenu", jūs zināt. Bet, protams, no visiem līkumiem mūs visvairāk interesē šikāns finiša taisnē. Vai mums būs vēl gads, lai aizturētu elpu līdz rūtainajam karogam?
Ieteicams:
Mēs pārbaudījām Yamaha Tricity 300: vidējas klases motorolleru bez licencēm ar trīs riteņiem un pārliecinošiem argumentiem
Yamaha Tricity 300 2020, tests: visa informācija, oficiālie dati, fotogrāfijas, braukšanas iespaidi, tehniskā lapa, novērtējums un galerija
Mēs sākām! Mēs pa vienam analizējam visus aizraujošā 2020. gada Superbike pasaules čempionāta motociklus un braucējus
Pēdējā laika gaidītākais pasaules čempionāts superbaiku ir klāt. Konkurence ir eksplodējusi pasaulē motociklu, kas iegūti no
Kawasaki pēta ar īkšķi darbināmu reģeneratīvo bremzēšanu, ko mēs varētu redzēt viņu elektriskajos motociklos
Ir skaidrs, ka elektriskie motocikli ir garantēta nākotne un zīmoli jau ilgu laiku ir strādājuši, lai tos izstrādātu. Par to tika paziņots pierādījums
Bugatti Circuit de Le Mans, vidējas bremzēšanas grūtības pakāpe un 340 mm diski
Brembo mūs informē par Lemānas trases sarežģītības pakāpi, MotoGP pieturu šajā nedēļas nogalē
Mēs novietojam automašīnu tur, kur nav vietas, un to esam darījuši jau daudzus gadus
Dažreiz es redzu autostāvvietas Kaut ko līdzīgu es domāju, kad es neizbēgami braucu uz savas pilsētas centru un nevaru atrast stāvvietu, un tas