Satura rādītājs:
Video: Džons Sērtijs, leģenda ar zelta rokām
2024 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-11 03:38
Vakar bija skumja diena mums visiem, kas seko līdzi sacensību motosportam. Skumjas ziņas par angļu pilota nāvi Džons Surtijs tas mūs pārsteidza. Bet, ja ir kaut kas, par ko mums ir jāatceras šis brits, tas ir tāpēc, ka viņš ir vienīgais braucējs vēsturē, kurš spēj uzvarēt Pasaules čempionāts motosportā un Formula 1.
Viņa ja tās būtu rokas, un abu čempionātu sasniegums tam ir labākais pierādījums. Kurš viņam 1934. gadā pateiks, ka viņš paveiks šādu varoņdarbu? Patiesība ir tāda, ka jau no mazotnes viņu jau ieskauj dzinēji, un tāpēc kukaiņiem bija diezgan viegli viņu iekost.
Ir lemts kļūt par leģendu
Viņš dzimis Tatsfīldā, pilsētā, kas atrodas 35 kilometrus uz dienvidiem no Londonas, ģimenē, kas pelnīja iztiku automašīnu un motociklu tirdzniecības biznesā. Bija čempiona dēls blakusvāģis, un tas varētu palīdzēt paredzēt, kurp vedīs viņa nākotne: uz sacīkstēm.
Karjera MV Agusta pēc septiņiem motošosejas čempionātiem palīdzēja viņam atrast vietu Formula 1 Ferrari sēdeklī.
Viņš sacentās kopā ar savu tēvu blakusvāģu sacīkstēs, kurās viņi uzvarēja, taču, kad sacensību amatpersonas uzzināja, cik vecs ir Surtijs, viņi viņus diskvalificēja. tā pirmā sacīkste Viņš to darīja viens pats, kad viņam bija 15 gadu, piedaloties zālāju konkursā. 1951. gadā viņš jau nokļuva pirmajās virsrakstos, kad Trakstonas trasē sacentās ar Džofu Djūku, Nortona varoni.
1955. gadā Nortona priekšnieks piedāvāja viņam iespēju braukt ar oficiālu britu ražotāja motociklu, un tajā pašā gadā viņš Silverstonā un pēc tam Brands Hatch pārspēja čempionu Djūku. Finansiālās problēmas, kuras pārdzīvoja Nortons, Džonu nepārliecināja, un viņš pieņēma piedāvājumu no oficiālās sacīkšu komandas. MV Agusta, kur viņš ātri vien ieguva iesauku Figlio del Vento (Vēja dēls).
1956. gadā viņš uzvarēja savu pirmo 500cc Pasaules kausu, pirmais Itālijas ražotāja kategorijā. Fakts, ka FIM bija sodījis Džefu Djūku uz sešiem mēnešiem par piedalīšanos pilotu streikā, aizbildinoties ar lielāku maksu, palīdzēja viņam iegūt čempiona kroni. Nākamajā gadā MV Agusta nespēja cīnīties ar visvareno Gileru, un, neskatoties uz to, Surtijs ieņēma godpilno trešo pozīciju MV Agusta 500 Quattro.
57. gada beigās Gilera un Moto Guzzi izstājās no GP, un tur sākās Surtees un MV Agusta dominance divās svarīgākajās čempionāta kategorijās. No 1958., 1959. līdz 1960. gadam viņš uzvarēja 32 no 39 sacīkstēm, kurās piedalījās un uzvarēja trīs tituli 350cc un vēl trīs 500cc. Turklāt viņš kļuva par pirmo pilotu, kurš trīs reizes pēc kārtas uzvarējis Menas salas Senior TT.
1970. gadā, būdams pensijā, viņš Vikhemā nodibināja motociklu veikalu un pilnībā neatrāvās no motosporta pasaules. Viņš turpināja piedalīties klasiskajos pasākumos ar velosipēdiem no savas kolekcijas. 2003. gadā Sērtijs tika iecelts amatā Grand Prix leģenda un viņš kļuva par daļu no izvēlētās pilotu grupas, kuri ir bijuši pasaules čempioni.
Surtijs, vienīgais
Ja ir kaut kas, par ko mums ir jāatceras šis pilots, tad tas ir viņa vēlme pārvarēt un meklēt izaicinājumus. Neaizmirsīsim, ka tā arī bija Formula 1 pasaules čempions un tas padarīja viņu par vienīgo, kam pieder divi lielie kroņi, kas pastāv motoru pasaulē.
Pēc četru gadu pjedestāla pļaušanas, 1964. gadā viņš izcīnīja titulu no Greiema Hila un Džima Klārka čempionātā, kas tika izšķirts tikai gada pēdējā aplī.
Tieši pēc sava pēdējā pasaules čempionāta motobraukšanā un ar 1960. gada titulu padusē, tajā pašā sezonā viņš debitēja Formula 1 pasaules čempionātā Lotoss, aizsākot savu talantu ar pjedestāla otro pakāpienu otrajā braucienā, kuru viņš apstrīdēja Lielbritānijas Grand Prix.
Nākamajā gadā viņš veica tikai trīs sacīkstes ar neapmierinošiem rezultātiem, tikai divas piektās vietas 1961. gada beigās. 1962. gadā viņš to kompensēja ar diviem jauniem pjedestāliem ka nākamajā gadā viņiem būs vieta uz Ferrari. Tajā, 1963. gadā, viņš guva savu pirmo uzvaru Vācijas Grand Prix un vēl divus goda pjedestālus un ceturto vietu, kas viņam ļāva pabeigt gadu kopvērtējumā ceturtajā pozīcijā.
Un visbeidzot pienāca 1964. gads. Sezona līdz kadram, kurā viņš guva uzvaru tikai divas reizes, taču, pateicoties savai regularitātei, viņam izdevās gūt virsroku pār Greiema Hila un Džima Klārka lieluma titāniem, izšķirot čempiontitulu Sērtīsa pusē pēdējā atgriešanās laikā. sezonas pēdējā Meksikas Grand Prix.
Bez šaubām, Džons Sērtijs paliks mūsu visu sirdīs kā viens no ietekmīgākajiem cilvēkiem autosportā.
Ieteicams:
Fabio Kvartararo vēlas atgūt Marka Markesa tērpu Misano, lai novērstu MotoGP izkļūšanu no rokām
Ir divi veidi, kā skatīties uz to, kas notiek MotoGP 2020. gada sezonā. Pirmais ir tas, ka mums priekšā ir sliktākais gads vēsturē ar zemāku līmeni un ka
Pieejams 1950. gadu rokera stils jūsu rokām ar Canonball pārklājuma cimdiem
Vintage stils ir atgriezies, un tas ir tas, ka ir (mēs) daudzi, kas bauda iespēju valkāt apģērbus, kas atgādina zelta laikus no iekšpuses un
Vairāk nekā 1000km ar motociklu bez rokām! Fils Komārs vēlas labot rekordu, lai cīnītos pret Parkinsona slimību
Fils Komārs gadiem ilgi ir braucis ar savu motociklu bez rokām, lai palīdzētu Parkinsona slimniekiem
Mehāniski apstrādāts, apstrādāts ar rokām un pilnīga pielāgošana. Šī ir BMW Motorrad Spezial, stilīgākā lieta BMW
BMW Motorrad Spezial: mehāniskā apstrāde, manuāla apdare un pilnīga pielāgošana
Atvadas no leģendas: 83 gadu vecumā mūžībā aizgājis Džons Sērtijs
Džons Sērtijs ir aizgājis mūžībā 83 gadu vecumā: ardievas visai leģendai