Satura rādītājs:

Šie 10 pieejamie vecie velosipēdi var jūs iepriecināt vai vairāk nekā daudzi modernie velosipēdi
Šie 10 pieejamie vecie velosipēdi var jūs iepriecināt vai vairāk nekā daudzi modernie velosipēdi

Video: Šie 10 pieejamie vecie velosipēdi var jūs iepriecināt vai vairāk nekā daudzi modernie velosipēdi

Video: Šie 10 pieejamie vecie velosipēdi var jūs iepriecināt vai vairāk nekā daudzi modernie velosipēdi
Video: Мальвы цветут_Рассказ_Слушать 2024, Marts
Anonim

Kā mēs esam baikeri. Mums vienmēr patīk būt aktuāliem gan ar saviem motocikliem, gan ar aprīkojumu. Tas dažreiz var likt mums izbaudīt mazāk, nekā mēs varētu, jo patiesībā mēs esam laimīgi ar jebko, kam ir divi riteņi un motors.

Tāpēc šodien vēlamies lauzt šķēpus par labu tie motocikli, kas lika mums sapņotMotocikli, kas varbūt nav augsti novērtēta nākotnes klasika, bet mēs tos joprojām varam atrast lietoto automašīnu tirgū par saprātīgu cenu un stāvokli šodien. Un jā, tie var nebūt tie drošākie, jo tiem nav ABS vai vilces kontroles, bet tie ir tikpat patīkami kā mūsdienu vai pat vairāk.

Kawasaki ZZR600

Kawasaki zzr 600
Kawasaki zzr 600

Daudziem no mums, kuri ieguva licenci pirms A2 pastāvēšanas, viens no lielākajiem piedzīvojumiem bija atrast motociklu, kuru varētu ierobežot mūsu pirmo divu gadu laikā un pēc tam ierobežot to un izdzīvot pieredzi, braucot ar īstu lielu motociklu ar jaudām. tuvu 100 CV, ar ko baudīt līkumu veidošanu vai ceļošanu.

Kawasaki Zzr 600 1
Kawasaki Zzr 600 1

Viena no populārākajām iespējām 1990. gados un krietni 2000. gados bija Kawasaki ZZR600. Tas bija sporta tūrisms, kas mūs apžilbināja ar savu aerodinamisko pilno apdari augsti lidojošā ZZR1100 tēlā, bet tā korpusā tas bija aprīkots ar 599 kubikcentimetru četrcilindru dzinēju, kas vēstīja par 100 ZS jaudu.

Kawasaki ZX750R

Kawasaki zxr 750
Kawasaki zxr 750

Velkoties no nostalģijas, mēs nevaram nedomāt par neapstrīdamu varoni starp divdesmitā gadsimta beigu sporta motocikliem. The Kawasaki ZX750R Jebkurā no viņas versijām viņa bija motociklistu dāma, ar kuru mums apnika sapņot slapjus sapņus.

Kawasaki Zxr 750 1
Kawasaki Zxr 750 1

ZX750R, kas izstrādāts, lai uzvarētu pasaules superbaiku čempionātā, bija Akashi zīmola specializācijas izcilākais pārstāvis. Tā jaudīgais 748cc, 110 ZS ar karburatoru darbināmais dzinējs bija viss, kas sporta līdzjutējam varētu būt vajadzīgs. Lielais raksturs un pirmšķirīga cikla daļa ir padarījusi to par vienu no visvairāk pieprasītajiem vecajiem amatieru un restorānu vidū.

Yamaha FZR1000 EXUP

Yamaha Fzr 1000 Exup
Yamaha Fzr 1000 Exup

Bet, ja mēs runājam par vintage sportu, mēs nevaram aizmirst vēl vienu no neapstrīdamajām karalienēm. The Yamaha FZR1000 Exup Pirms deviņdesmitajiem gadiem viņš ieguva neskaitāmas atzinības un kļuva par ekstrēmo sportistu.

Ar 140 deklarētajiem zirgspēkiem un masīvu alumīnija dubulto siju šasiju tas bija pašprezentēts velosipēds, bet akronīms EXUP (izgatavoja Exhaust Ultimate Power Valve) viņi izraisīja aizraušanos (un kaut ko vairāk) ar izplūdes vārstu, kas maksimāli izmantoja to litru četru cilindru rindas.

Yamaha Fzr 1000 Exup 1
Yamaha Fzr 1000 Exup 1

Tāpat kā ZX750R, šodien tas ir viens no sporta veidiem, kas visvairāk iekārojuši tie, kuri ar maigām acīm raugās uz veciem ar karburatoru aprīkotiem motocikliem.

Honda Africa dvīņi

Honda Xrv750 Africa Twin
Honda Xrv750 Africa Twin

Vispirms ar XRV650 un vēlāk ar XRV750, Honda Africa Twin Kopš dzimšanas 1986. gadā viņi ir tik ļoti pieņēmušies svarā, ka 21. gadsimtā zelta spārna firmai bija jāglābj šī koncepcija un jākoncentrējas uz maxitrail segmentu.

Tā piedzīvojumu gars, ko iedvesmojuši Parīzes-Dakāras velosipēdi, un tā iespējas kā taku velosipēdam, palīdzēja Āfrikas dvīņiem ieņemt īpašu vietu motociklistu sirdīs neatkarīgi no tā, vai viņiem patīk bezceļa stils vai nē. Populārākie un tie, kurus mēs joprojām varam atrast sludinājumu sludinājumos, ir XRV750, un tie bija tik labi velosipēdi, ka šodien tie ir patiešām labi novērtēti.

Honda Xrv750 Africa Twin 1
Honda Xrv750 Africa Twin 1

Ar 60 ZS V-twin dzinēju svaram, kas tikko pārsniedza 200 kg, tas kļuva par neatņemamu pavadoni tiem, kam patika gan ceļot, gan ikdienā bez ierobežojumiem izmantot motociklu.

Honda CBR600F

Honda Cbr 600 F 1
Honda Cbr 600 F 1

Kādu laiku sporta-tūrisma koncepcija ir pamesta, taču bija laiks, kad tas bija vispopulārākais segments un Honda CBR600F viņš bija viņa labākais pārstāvis. CBR600F garā izcelsme radās 80. gadu beigās un nomira tikai tad, kad segments polarizējās pret daudz radikālākiem motocikliem.

Honda cbr 600 f
Honda cbr 600 f

Honda CBR600F saglabāja savu postulātu pat tad, kad parādījās CBR600RR, vienlaikus pārdodot abus modeļus. Un tas ir tas, ka tā cēlums, lietošanas vienkāršība un spēja sasmīdināt jebkurā situācijā bija tās standarts jebkurā tās paaudzē.

Honda Cbr 600 F 2
Honda Cbr 600 F 2

Tos ir samērā viegli atrast, jo to popularitātes dēļ tie kļuva par vienu no visvairāk pārdotajiem motocikliem tirgū. Salīdzinoši jaudīgi, bet ļoti lietojami četrcilindru dzinēji un laba apdzīvojamība viņiem vienmēr nāca par labu.

Ducati SuperSport

Ducati Supersport 1995. gads
Ducati Supersport 1995. gads

Mazliet tādā pašā nozīmē, bet interpretējot sporta tūrisma ideju citā veidā, Ducati SuperSport viņi piedāvāja kaislīgāku punktu. Tērauda daudzcauruļu šasija, fantastiska velosipēda daļa un ļoti viegla pakete padarīja tos par patiešām jautriem velosipēdiem, neizmantojot pārmērīgas spējas.

Bija vairākas versijas atkarībā no paaudzes. Oriģinālie bija 900SS un 750SS (arī 600 un 400 cc versijās), tie, kas atklāja savu stilu ar mītisku "kvadrātveida priekšējo lukturi" un kas pavēra ceļu nākotnei 620/750/800/900/1000/1100. Viņi izmantoja elektronisko iesmidzināšanu daudz sarežģītākā apvalkā, taču tie atbilst savam sākotnējam stilam.

Ducati Supersport 2001
Ducati Supersport 2001

Starp citu, tāpat kā Honda gadījumā, sporta konceptu pērn atguva arī Ducati ar jauno SuperSport, ko varējām izmēģināt.

Kawasaki w800

Kawasaki w800
Kawasaki w800

Pat pirms parādījās jaunu, veca izskata motociklu mode, Kawasaki katalogā bija modelis, kas nesen ir pazudis. The Kawasaki w800 jau no paša sākuma palika uzticīgs saviem principiem, saglabājot zīmi, ko atstāja W650, iedvesmojoties no 60. gadu motocikliem.

Kawasaki w800
Kawasaki w800

Tā retro estētika ar pielāgotām vēsmām un daži no šobrīd modernajiem skremblera atmosfēriem ir vienā līmenī ar Triumph Bonneville, lai radītu iespaidu. Spieķu riteņi, tērauda šūpuļa šasija, apaļie priekšējie lukturi un zema un vienkārša līnija joprojām ir moderns stils, ar kuru mums tik ļoti patīk pozēt uz terasēm.

Suzuki GSX-R600

Suzuki Gsxr 600 1998.g
Suzuki Gsxr 600 1998.g

Dzimis pēc GSX-R750 tēla un līdzības, kas startēja Superbike pasaules čempionātā, Suzuki GSX-R600 Viņi vismaz mūsu valstī ilgu laiku bija sporta karalienes. Tā koncepcija nav tik radikāla kā konkurentu koncepcija, tā labāka apdzīvojamība, laba veiktspēja un viena no konkurētspējīgākajām cenām padara to vēl šodien par motocikliem, kas ir redzami uz ielas jebkurā no tās paaudzēm.

1997. gadā ieradās greznais GSX-R600 SRAD ar milzīgajiem ieplūdes portiem, pēc tam 2001. gadā dubultā droseles ieplūde un elektroniskā iesmidzināšana padarīja modeli ar daudz modernāku estētiku visā, par ko ikviens varēja sapņot, un no turienes viņi saglabāja savu lielo piekrišanu. nākamajām paaudzēm.

Suzuki Gsxr 600 2006.g
Suzuki Gsxr 600 2006.g

It īpaši 2006. gada modelis to visu pārdeva. Iespējams, tas kļuva par vislabāk pārdoto (un zagto) sporta automašīnu, kas atkal izbrauca uz mūsu ceļiem, pateicoties nepārspējamai cenai. Tagad, pēc dažiem estētiski neveiksmīgiem modeļiem, tie ir izmiruši, bet, ieskatoties sludinājumu lapās, tos var atrast spārdos un par patiešām interesantām cenām.

Aprilia RS125

Aprilia Rs 125 1
Aprilia Rs 125 1

Čiharilju karaliene. Varbūt Aprilia RS125 Tas bija pēdējais no šīs sporta veidiem bez piekāpšanās Grand Prix tēlā un līdzībā. Viegls velosipēds kā daži citi ar traku motoru, kas vienmēr bija jānēsā augstu apļus.

Aprilia 125 Rs
Aprilia 125 Rs

Tā alumīnija dubulto siju šasija ar šūpošanās sviru, kas izgatavota no tā paša materiāla, kopā ar tai atbilstošo cikla daļu turpina apklusināt daudzus mūsdienu motociklus, kas tiek uzskatīti par sportiskiem. Sliktā lieta šajos neatvainojamajos itāļos ir tā, ka viņu uzticamība nebija salīdzināma ar mieru, ko sniedz četrtaktu dzinējs, un ka mūsdienās ir grūti atrast agregātu, kas nebūtu pārdzīvojis pārāk daudz grūtību.

Honda CR250

Honda Cr 250
Honda Cr 250

Mēs neaizmirstam bezceļu cienītājus, tāpēc Honda CR250 šajā izlasē ieņem īpašu vietu. Viens no visu laiku populārākajiem krosantiem neizcēlās ne ar savu ārkārtējo jaudu, ne ar savu radikalitāti (šo modeļu radikālās dabas ietvaros), taču tas bija uzticams un salīdzinoši viegli pārnēsājams jebkura fana rokās.

Honda Cr 250
Honda Cr 250

Castrol smaka uz grants trasēm joprojām rada iespaidu, un tā 249 kubikcentimetru viena cilindra cilindrs joprojām var likt matus stāvus arī šodien par lietotām cenām, kas ir aptuveni 1000 eiro par vienībām no 2000. gadu sākuma.

Ieteicams: