Satura rādītājs:
- Kawasaki ZZR600
- Kawasaki ZX750R
- Yamaha FZR1000 EXUP
- Honda Africa dvīņi
- Honda CBR600F
- Ducati SuperSport
- Kawasaki w800
- Suzuki GSX-R600
- Aprilia RS125
- Honda CR250
Video: Šie 10 pieejamie vecie velosipēdi var jūs iepriecināt vai vairāk nekā daudzi modernie velosipēdi
2024 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-11 03:37
Kā mēs esam baikeri. Mums vienmēr patīk būt aktuāliem gan ar saviem motocikliem, gan ar aprīkojumu. Tas dažreiz var likt mums izbaudīt mazāk, nekā mēs varētu, jo patiesībā mēs esam laimīgi ar jebko, kam ir divi riteņi un motors.
Tāpēc šodien vēlamies lauzt šķēpus par labu tie motocikli, kas lika mums sapņotMotocikli, kas varbūt nav augsti novērtēta nākotnes klasika, bet mēs tos joprojām varam atrast lietoto automašīnu tirgū par saprātīgu cenu un stāvokli šodien. Un jā, tie var nebūt tie drošākie, jo tiem nav ABS vai vilces kontroles, bet tie ir tikpat patīkami kā mūsdienu vai pat vairāk.
Kawasaki ZZR600
Daudziem no mums, kuri ieguva licenci pirms A2 pastāvēšanas, viens no lielākajiem piedzīvojumiem bija atrast motociklu, kuru varētu ierobežot mūsu pirmo divu gadu laikā un pēc tam ierobežot to un izdzīvot pieredzi, braucot ar īstu lielu motociklu ar jaudām. tuvu 100 CV, ar ko baudīt līkumu veidošanu vai ceļošanu.
Viena no populārākajām iespējām 1990. gados un krietni 2000. gados bija Kawasaki ZZR600. Tas bija sporta tūrisms, kas mūs apžilbināja ar savu aerodinamisko pilno apdari augsti lidojošā ZZR1100 tēlā, bet tā korpusā tas bija aprīkots ar 599 kubikcentimetru četrcilindru dzinēju, kas vēstīja par 100 ZS jaudu.
Kawasaki ZX750R
Velkoties no nostalģijas, mēs nevaram nedomāt par neapstrīdamu varoni starp divdesmitā gadsimta beigu sporta motocikliem. The Kawasaki ZX750R Jebkurā no viņas versijām viņa bija motociklistu dāma, ar kuru mums apnika sapņot slapjus sapņus.
ZX750R, kas izstrādāts, lai uzvarētu pasaules superbaiku čempionātā, bija Akashi zīmola specializācijas izcilākais pārstāvis. Tā jaudīgais 748cc, 110 ZS ar karburatoru darbināmais dzinējs bija viss, kas sporta līdzjutējam varētu būt vajadzīgs. Lielais raksturs un pirmšķirīga cikla daļa ir padarījusi to par vienu no visvairāk pieprasītajiem vecajiem amatieru un restorānu vidū.
Yamaha FZR1000 EXUP
Bet, ja mēs runājam par vintage sportu, mēs nevaram aizmirst vēl vienu no neapstrīdamajām karalienēm. The Yamaha FZR1000 Exup Pirms deviņdesmitajiem gadiem viņš ieguva neskaitāmas atzinības un kļuva par ekstrēmo sportistu.
Ar 140 deklarētajiem zirgspēkiem un masīvu alumīnija dubulto siju šasiju tas bija pašprezentēts velosipēds, bet akronīms EXUP (izgatavoja Exhaust Ultimate Power Valve) viņi izraisīja aizraušanos (un kaut ko vairāk) ar izplūdes vārstu, kas maksimāli izmantoja to litru četru cilindru rindas.
Tāpat kā ZX750R, šodien tas ir viens no sporta veidiem, kas visvairāk iekārojuši tie, kuri ar maigām acīm raugās uz veciem ar karburatoru aprīkotiem motocikliem.
Honda Africa dvīņi
Vispirms ar XRV650 un vēlāk ar XRV750, Honda Africa Twin Kopš dzimšanas 1986. gadā viņi ir tik ļoti pieņēmušies svarā, ka 21. gadsimtā zelta spārna firmai bija jāglābj šī koncepcija un jākoncentrējas uz maxitrail segmentu.
Tā piedzīvojumu gars, ko iedvesmojuši Parīzes-Dakāras velosipēdi, un tā iespējas kā taku velosipēdam, palīdzēja Āfrikas dvīņiem ieņemt īpašu vietu motociklistu sirdīs neatkarīgi no tā, vai viņiem patīk bezceļa stils vai nē. Populārākie un tie, kurus mēs joprojām varam atrast sludinājumu sludinājumos, ir XRV750, un tie bija tik labi velosipēdi, ka šodien tie ir patiešām labi novērtēti.
Ar 60 ZS V-twin dzinēju svaram, kas tikko pārsniedza 200 kg, tas kļuva par neatņemamu pavadoni tiem, kam patika gan ceļot, gan ikdienā bez ierobežojumiem izmantot motociklu.
Honda CBR600F
Kādu laiku sporta-tūrisma koncepcija ir pamesta, taču bija laiks, kad tas bija vispopulārākais segments un Honda CBR600F viņš bija viņa labākais pārstāvis. CBR600F garā izcelsme radās 80. gadu beigās un nomira tikai tad, kad segments polarizējās pret daudz radikālākiem motocikliem.
Honda CBR600F saglabāja savu postulātu pat tad, kad parādījās CBR600RR, vienlaikus pārdodot abus modeļus. Un tas ir tas, ka tā cēlums, lietošanas vienkāršība un spēja sasmīdināt jebkurā situācijā bija tās standarts jebkurā tās paaudzē.
Tos ir samērā viegli atrast, jo to popularitātes dēļ tie kļuva par vienu no visvairāk pārdotajiem motocikliem tirgū. Salīdzinoši jaudīgi, bet ļoti lietojami četrcilindru dzinēji un laba apdzīvojamība viņiem vienmēr nāca par labu.
Ducati SuperSport
Mazliet tādā pašā nozīmē, bet interpretējot sporta tūrisma ideju citā veidā, Ducati SuperSport viņi piedāvāja kaislīgāku punktu. Tērauda daudzcauruļu šasija, fantastiska velosipēda daļa un ļoti viegla pakete padarīja tos par patiešām jautriem velosipēdiem, neizmantojot pārmērīgas spējas.
Bija vairākas versijas atkarībā no paaudzes. Oriģinālie bija 900SS un 750SS (arī 600 un 400 cc versijās), tie, kas atklāja savu stilu ar mītisku "kvadrātveida priekšējo lukturi" un kas pavēra ceļu nākotnei 620/750/800/900/1000/1100. Viņi izmantoja elektronisko iesmidzināšanu daudz sarežģītākā apvalkā, taču tie atbilst savam sākotnējam stilam.
Starp citu, tāpat kā Honda gadījumā, sporta konceptu pērn atguva arī Ducati ar jauno SuperSport, ko varējām izmēģināt.
Kawasaki w800
Pat pirms parādījās jaunu, veca izskata motociklu mode, Kawasaki katalogā bija modelis, kas nesen ir pazudis. The Kawasaki w800 jau no paša sākuma palika uzticīgs saviem principiem, saglabājot zīmi, ko atstāja W650, iedvesmojoties no 60. gadu motocikliem.
Tā retro estētika ar pielāgotām vēsmām un daži no šobrīd modernajiem skremblera atmosfēriem ir vienā līmenī ar Triumph Bonneville, lai radītu iespaidu. Spieķu riteņi, tērauda šūpuļa šasija, apaļie priekšējie lukturi un zema un vienkārša līnija joprojām ir moderns stils, ar kuru mums tik ļoti patīk pozēt uz terasēm.
Suzuki GSX-R600
Dzimis pēc GSX-R750 tēla un līdzības, kas startēja Superbike pasaules čempionātā, Suzuki GSX-R600 Viņi vismaz mūsu valstī ilgu laiku bija sporta karalienes. Tā koncepcija nav tik radikāla kā konkurentu koncepcija, tā labāka apdzīvojamība, laba veiktspēja un viena no konkurētspējīgākajām cenām padara to vēl šodien par motocikliem, kas ir redzami uz ielas jebkurā no tās paaudzēm.
1997. gadā ieradās greznais GSX-R600 SRAD ar milzīgajiem ieplūdes portiem, pēc tam 2001. gadā dubultā droseles ieplūde un elektroniskā iesmidzināšana padarīja modeli ar daudz modernāku estētiku visā, par ko ikviens varēja sapņot, un no turienes viņi saglabāja savu lielo piekrišanu. nākamajām paaudzēm.
It īpaši 2006. gada modelis to visu pārdeva. Iespējams, tas kļuva par vislabāk pārdoto (un zagto) sporta automašīnu, kas atkal izbrauca uz mūsu ceļiem, pateicoties nepārspējamai cenai. Tagad, pēc dažiem estētiski neveiksmīgiem modeļiem, tie ir izmiruši, bet, ieskatoties sludinājumu lapās, tos var atrast spārdos un par patiešām interesantām cenām.
Aprilia RS125
Čiharilju karaliene. Varbūt Aprilia RS125 Tas bija pēdējais no šīs sporta veidiem bez piekāpšanās Grand Prix tēlā un līdzībā. Viegls velosipēds kā daži citi ar traku motoru, kas vienmēr bija jānēsā augstu apļus.
Tā alumīnija dubulto siju šasija ar šūpošanās sviru, kas izgatavota no tā paša materiāla, kopā ar tai atbilstošo cikla daļu turpina apklusināt daudzus mūsdienu motociklus, kas tiek uzskatīti par sportiskiem. Sliktā lieta šajos neatvainojamajos itāļos ir tā, ka viņu uzticamība nebija salīdzināma ar mieru, ko sniedz četrtaktu dzinējs, un ka mūsdienās ir grūti atrast agregātu, kas nebūtu pārdzīvojis pārāk daudz grūtību.
Honda CR250
Mēs neaizmirstam bezceļu cienītājus, tāpēc Honda CR250 šajā izlasē ieņem īpašu vietu. Viens no visu laiku populārākajiem krosantiem neizcēlās ne ar savu ārkārtējo jaudu, ne ar savu radikalitāti (šo modeļu radikālās dabas ietvaros), taču tas bija uzticams un salīdzinoši viegli pārnēsājams jebkura fana rokās.
Castrol smaka uz grants trasēm joprojām rada iespaidu, un tā 249 kubikcentimetru viena cilindra cilindrs joprojām var likt matus stāvus arī šodien par lietotām cenām, kas ir aptuveni 1000 eiro par vienībām no 2000. gadu sākuma.
Ieteicams:
Vai Superbike motocikls vai sporta automašīna ar jaudu vairāk nekā 600 ZS darbojas vairāk? BMW S 1000 RR uzņemas BMW M8 Competition
Jāatzīst, ka mums arvien vairāk iepatīkas šīs "dragreisa sacīkstes" un tajās ir divi zvēri ar riteņiem, piemēram, BMW S 1000 RR
Ar vairāk nekā 13 miljoniem eiro gadā Marks Markess jau MotoGP iekasē vairāk nekā Valentīno Rosi
Marks Markess ir vislabāk apmaksātais MotoGP ieskaites braucējs. Par to liecina žurnāla Deshibiker pētījums, kurā ir zināmas ikviena algas
Vai jūs gaidāt Ducati Panigale V4? Uzņemiet četrus videoklipus un vairāk nekā 50 fotoattēlus, lai sasildītu atmosfēru
Ducati Panigale V4 2018: fotogrāfijas, video, dati, galerija, visa informācija un tehniskā lapa
Vai jūs zināt vairāk nekā Motorpasión Moto redaktors?
Motorpasión Moto redaktori ir aizpildījuši Gada motociklista anketu. Jūs varat iegūt vairāk punktu nekā mēs. Dāvanu saraksts
Ducati 1198SP vs Mercedes SLS AMG, vai automašīna var iepriecināt motociklistu?
Mercedes SLS AMG pret Ducati 1198SP, vācu un itāļu alianse, kas īstenota praksē