Satura rādītājs:

Tas ir tikai 20 sekunžu video, taču tas apstiprina, ka Kawasaki strādā ar elektrisko motociklu: EV Endeavour
Tas ir tikai 20 sekunžu video, taču tas apstiprina, ka Kawasaki strādā ar elektrisko motociklu: EV Endeavour

Video: Tas ir tikai 20 sekunžu video, taču tas apstiprina, ka Kawasaki strādā ar elektrisko motociklu: EV Endeavour

Video: Tas ir tikai 20 sekunžu video, taču tas apstiprina, ka Kawasaki strādā ar elektrisko motociklu: EV Endeavour
Video: Mt. Vesuvius Hike Naples, Italy - 4K 60fps with Captions 2024, Marts
Anonim

Ja pagājušajā Milānas šovā jau bija priekšskatījums elektriskā motocikla prototipam, pie kura strādā Kawasaki, tad tagad viņi ir nolēmuši pakāpeniski filtrēt virkni īsu video, kuros jaunas detaļas par to, kas pagājis no EV Project uz EV Project. Kawasaki EV Endeavour.

Beidzot mēs varam skaidrāk redzēt šī stiprinājuma izskatu, un šajā nodaļā, kas saucas 'Par notiekošo izaicinājumu', mēs jau varam dzirdēt skaņu par to, kas pēc tā izskata varētu būt Kawasaki ER-6 F, 650cc modelis, kura ražošana tika pārtraukta 2016. gadā.

Kawasaki EV Endeavour darbības rādiuss varētu būt no 100 līdz 200 km

Tā kā joprojām ir jāatrisina daudzi noslēpumi, japāņu ražotāja elektriskā divriteņu transportlīdzekļa priekšlikuma mērķis ir saglabāt emocijas un sportiskuma sajūta kas tā raksturo tā modeļus ar siltuma dzinēju.

Šo mēnešu laikā ir runāts par iespējamu maināmu akumulatoru komplektā ar līdzīgām priekšrocībām kā Kawasaki Ninja 400. Ideja, kas noteikti būtu revolūcija segmentā, ko tas aizņems un kas šķiet vieglāk attīstāms nekā Kawasaki J Concept., četrriteņu automašīna, pēc viņu teiktā, drīzumā nonāks tirgū.

Izmantojot kāda no kataloga vidējā vai augstā klāsta sporta modeļiem velosipēda daļu, runa būtu par elektrisko motociklu ar vienu svaru vairāk nekā 200 kg, ar jaudu, kas varētu būt aptuveni 45 ZS, un manuālo pārnesumkārbu, lai nodrošinātu veiktspēju, kas līdzīga Kawasaki ar benzīna dzinēju. Tas viss, ņemot vērā to, ka tas ir alternatīva parastajam Ninja 400, kas darba kārtībā uz svariem atzīmē 168 kg.

Juji Horiuchi, Kawasaki prezidents, skaidro, ka viņi ir "koncentrējušies uz braukšanas sajūtām" un ka elektriskais bloks kā dzenskrūve "ļauj nodrošināt ātrāku jaudas un griezes momenta piegādi", kas ļautu tos pielāgot sportiskuma līnija ko viņš plāno paturēt uz saviem motocikliem nākotnē.

Mums būs jāgaida, lai uzzinātu, ar ko viņi mūs pārsteidz no Kawasaki, jo līdz šim mums tirgū ir nedaudz vairāk atsauksmju ar elektriskās piedziņas sistēmu nekā Zero SR / F ar 110 ZS un līdz pat 320 km autonomiju, vai uz Harley-Davidson LiveWire, ar maksimālo autonomiju 225 km un veiktspēju 105 CV.

Ieteicams: