Mūsu izvēle ar 10 plikām zeķēm jebkuram budžetam un gatava jūs iekarot

2023 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-11-27 02:56

Motociklu pasaule mainās. Mēs neesam šeit, lai pastāstītu jums neko jaunu, jo jūs precīzi zināt, par ko es runāju. Pēdējo piecu gadu laikā mēs to esam redzējuši kailais segments ir ieguvis ļoti svarīgu spēku, īpaši tas, kas saistīts ar vidēja darba tilpuma motocikliem (500-700 cc). Kā teica Heraclitus: viss plūst. Un tagad mēs dosimies uz okeānu, kas piedāvā ļoti daudz iespēju.

Vidēja tilpuma plikas, ar iespēju tos ierobežot A2 licencei, jau ir konsolidētas. Visi zīmoli vienā vai otrā veidā izlaiž modeļus šim segmentam. Šodien mēs nestāstīsim mūžīgās jaunības noslēpumus, bet gan mēs piedāvājam jums nozīmīgāko kailu, sākot no pieejamākiem modeļiem (cena un licence) līdz motocikliem ar augstāku cenu. Tādi zīmoli kā Honda, KTM vai Yamaha turpmākajās rindkopās demonstrēs savus labākos apģērbus.

Honda CB 500 F, jo puslitrs ir par ko runāt

Šo īpašo sākām ar Honda. Japāņu firma ir tā, kurai ir lētākais puscilindrs pliks: tā Honda CB500F Tas ir pieejams no 5799 eiro. Šis savulaik mūsu rokās izgājušais modelis ir saprātīgākais variants arī no licences viedokļa: to pat nevajadzēs ierobežot, jo dod 47 ZS jaudu.

Otra Honda iespēja, kas jāapsver, ir 500cc vecākā māsa Honda CB650F. Tagad lecam pie motocikla ar lielāku darba tilpumu un jaudu (87 ZS), kas neaprobežojas tikai ar A2 licenci. Arī tā cena ir ievērojami augstāka nekā puslitra versijai: 7899 eiro. Par gaumēm, krāsām. Ja atļaujat padomu, es paliktu pirmajā.

Yamaha MT-07, segmenta karaliene

Ja man būtu jāizvēlas viens un pēc KTM piedošanas, es izvēlētos Yamaha MT-07, kas arī izgāja cauri mūsu testa zonai. Ne tikai tā dizaina dēļ, kas ir visrevolucionārākais no visiem, bet arī tāpēc, ka tas pārspēj iekšpusē: 689 kubikcentimetru dubultcilindru ar šķērsplaknes kloķvārpstu, kas papildus diezgan lineāram griezes momentam, dod mums 74,8 ZS jaudu.

Tas ir otrs lētākais motocikls no visiem, ko mēs izskatām, un tas padara to par līdzsvarotāko motociklu no visiem: ļoti labs, ļoti skaists un ļoti lēts. 2016. gada versija ar ABS maksāja 6599 eiro. Mums vēl būs jāpagaida, lai uzzinātu 2017. gada cenu, kas jau būs apstiprināta Euro 4 versijā. Vai varat uzdāvināt man vienu uz šiem Ziemassvētkiem?

Benelli BN 600 R, ekonomiskākais itāļu

Tā ir taisnība, ka Benelli Tas nepiedzīvo savas labākās dienas, taču, neskatoties uz to, viņu dīleru salonos ir labs kails, kas varētu stāties pretī saviem konkurentiem bez lielām grūtībām. Par cenu 6 699 eiro tas kļūst par diezgan pieejamu modeli plašai sabiedrībai.

Tas ir vienīgais ar četru cilindru dzinēju. Tā 599 kubikcentimetru dzinējs mums piedāvā kopumā 82 ZS, ko var ierobežot ar A2 licenci. Runājot par komponentiem, mēs redzam, ka tam ir bremzes (disks un suports) Brembo radiāls, kas tam piešķir kvalitātes plusu. Priekšējā piekare, 50 mm apgrieztā dakša, paraksts Marzocchi, savukārt aizmugurējais amortizators, kas ir regulējams, ir a Sachs.

Suzuki SV 650 pēc daudziem gadiem atgriežas Olimpā

The Suzuki sv 650 Tas atgriezās tirgū pagājušajā gadā, lai atgrieztos tirgus nišā, kur tas bija ļoti populārs gadsimta sākumā. Pēc tam japāņu firma izvēlējās Gladius, atstājot malā mūsu galveno varoni. Tagad viņa ir atgriezusies ar vienkāršu stilu, kas liek viņai iemīlēties.

Lai izdzīvotu šajā pieaugošajā kailu sieviešu pasaulē, Hamamatsu motocikls izmanto 645 kubikcentimetru divu cilindru dzinējs ar 76,6 ZS jaudu. To neaizrauj augstākās klases bremžu vai balstiekārtu komponenti, un, pateicoties tam, tā gala cena ir 6699 eiro, kas ir par 900 vairāk nekā ekonomiskākais CB500F. Vai jūs tādu iegādātos?

Kāds gurķis ir Kawasaki Z650

Līdz ar Euro4 ierašanos, Kawasaki ir piešķīris lielu pavērsienu saviem neapbruņotajiem modeļiem: tas izņēma Z800, lai mums piedāvātu Z900, un tajā pašā laikā ieviesa jauno Z650, lai aizstātu ER-6. Jauna estētiskā nepārtrauktība ar sugomi filozofiju, ko mēs tik daudz redzam japāņu firmas kailā.

Jaunais Kawasaki z650 Tas izmanto parastās bremzes un dakšas, lai nepaaugstinātu pārāk augstu cenu. Tās vairāku cauruļu šasijas iekšpusē ir 649 kubikcentimetru paralēlais dvīņu dzinējs, kas sasniedz 68 ZS jauda un 65,7 Nm no griezes momenta. Interesanti skaitļi, vai ne? Tas, ko mēs joprojām nezinām, ir tā cena … mums būs jāgaida, kad Ziemassvētki paies!

Triumph Street Triple: papildu cilindrs, lai pārspētu dvīņus

Britu zīmols ne tikai pārtiek no sava Scrambler, bet arī savā katalogā piedāvā skaistu viduscilindru. Triumfa ielas trīskāršais, motocikls, kuru nebiedē divcilindru, kas tam ir konkurenti ne dizaina, ne veiktspējas ziņā.

Brembo suports aizmugurē un pāris Nissin suporti priekšā ir atbildīgi par motocikla apturēšanu, kas izspiež tā trīs virzuļus, lai mēs padotos. 95 ZS (otrais jaudīgākais) un griezes moments 65 Nm. Jāpiebilst, ka tajā ir uzstādīts KYB parakstīts balstiekārtu komplekts (dakšas un aizmugurējais amortizators).

KTM 690 Duke joprojām gaida došanos pensijā

Uz KTM 690 Duke viņam atlicis maz laika, lai apsēstos un baudītu nākotni. Un tas, ka jaunais 790 Duke ir bijis spēcīgs, un, ja viss noritēs labi, mēs to drīzāk redzēsim dīleru centros. Bet tikmēr kaili oranžais vidējais tilpums būs 690 cc, kas mums diemžēl nav saņēmis atjauninājumu.

Tomēr mēs nevaram noliegt, ka runa ir par motociklu, kas ir cienīgs atrasties mūsu visu garāžā gan savas estētikas (man tas patīk), gan interjera dēļ. Neturpinot to, tam ir viena cilindra dzinējs, kas piedāvā līdz 73 ZS un 74 Nm. Cita starpā montējiet bremzes Brembo un suspensijas WP, kaut kas tipisks Austrijas motociklam. Taču tā cena 8099 eiro atpaliek, vairāk, ja ņem vērā, ka tam tirgū nav atlicis pārāk daudz laika.

Ducati Monster 797, piemērots visām auditorijām

Mans kolēģis Jesús Martín teica, ka Ducati ir pielicis pūles, lai aplūkotu tā izcelsmi un neatstātu novārtā tās bāzes un visus Ducati fanus, kuri vēlas Borgo Panigale motociklu, bet kuriem nav vajadzīga īpaši augsta veiktspēja no katalogā iekļautajiem resnajiem motocikliem vai viņi izvairās no cenas. Un viņš nav bez iemesla.

Jaunais Ducati Monster 797 sastāv no a 803 cc Euro4 divu cilindru dzinējs, kas sasniedz līdz 75 ZS. Kayaba dakša, Sachs monoamortizators, Brembo bremzes … Itālijas firma nav bijusi šaura un pārdod mums to no 8890 eiro: Monster par pieņemamu cenu.

BMW nevar iztrūkt nevienā sarakstā

BMW gandrīz visu dara pareizi. BMW F 800 R, kas arī ir izgājis cauri mūsu rokām, ir atjaunināts arī Euro 4. Tā 798 kub. kub. kub. centimetru inline dvīņu dzinējam ir 90 ZS jauda un 86 Nm griezes moments, kas padara to par trešo jaudīgāko sarakstā. Ja mēs to ierobežosim A2 kartei, mums būs 48 ZS un 69 Nm.

Tā cena sastāda 9100 eiro. Varbūt augsts salīdzinājumā ar citiem modeļiem, bet ne nepamatoti: apgrieztā dakša, Brembo bremzes un BMW paraksta garantija. Ja nomainīsiet izpūtēju, ko tas nes - sasodīts Euro 4 ar savām izplūdēm! - mūsu garāžā būs skaistums, jo estētiski tas ir apskaužami.

Ko mēs ar tevi darīsim, MV Agusta Brutale 675?

Viss norāda uz MV Agusta Brutale 675 tas ir lemts izzušanai. Turklāt Itālijas firmas ekonomiskās problēmas nepalīdz to uzturēt. Tomēr 2017. gadā mums būs izredzes, lai arī mazas, iegūt šo kailu no 675 cc, 110 ZS un 63,6 Nm.

Mēs papildinām savu tekstu ar šo kailu, jo tas savas pagātnes un tagadnes dēļ ir pelnījis būt starp desmit izvēlētajiem. Mēs nebūtu īsi, ja ieliktu to top 3 gan estētikas, gan dzinēja un komponentu ziņā. Neskatoties uz to, negatīvais punkts ir neatjaunošanās un ļoti iespējamā, kā minēts iepriekš, pazušana.

Secinājumi: kurš mums paliek?

Klasifikācijas izveidošana ir sarežģīta. Ja Parisai būtu grūti izšķirties starp Hēru, Atēnu un Afrodīti (skat. Parīzes spriedumu), iedomājieties, ja viņai būtu jāizvēlas starp desmit! Lai nu kā, mēs pieliksim pūles, lai sadalītos trīs punktos (jeb trīs pjedestāla pakāpienos):

1. The Yamaha MT-07 ir nozares zvaigzne. Gan dizains, gan veiktspēja ir mūsu goda pjedestāla augšgalā. No otras puses, ja rodas šaubas, mums vienkārši jāskatās uz tā cenu … tā ir otrā lētākā!
2. Ja mēs pieturamies pie praktiskām lietderībām (un nelielai atpūtai svētdienās), Honda CBF500F tas ir ideāls: cena, dzinējs un braukšanas stils ir tā galvenie punkti.

3. Kawasaki uz šo sektoru liek likmes ļoti stingri. Tā atklātā klāsta atjaunošanas mērķis ir kļūt par pirmo numuru. The Kawasaki z650 Tā bija mana iespēja, ja reiz ar A apliecību gribēju motociklu, ar kuru var tik jautri pavadīt gan pilsētā, gan uz ceļa.

Desmit pliko zeķu īpašības:

Dalieties ar mūsu 10 neapbruņotu zeķu izvēli par jebkuru budžetu un gatavi jūs iekarot

• Flipboard
• E-pasts

Tēmas

Kaila

• Suzuki
• Yamaha
• Kawasaki
• Slings
• KTM
• Triumfs
• Benelli
• BMW F800R
• MV Agusta Brutale 675
• Ducati Monster 797