Satura rādītājs:

Mēs pārbaudījām Suzuki GSX-R1000 un GSX-R1000R, visu laiku labāko Gixxer divās ļoti pikantās garšās
Mēs pārbaudījām Suzuki GSX-R1000 un GSX-R1000R, visu laiku labāko Gixxer divās ļoti pikantās garšās

Video: Mēs pārbaudījām Suzuki GSX-R1000 un GSX-R1000R, visu laiku labāko Gixxer divās ļoti pikantās garšās

Video: Mēs pārbaudījām Suzuki GSX-R1000 un GSX-R1000R, visu laiku labāko Gixxer divās ļoti pikantās garšās
Video: ⚡ Pārbaudīju atsperes un bijām pārsteigti: dažas no tām nav labas! 2024, Marts
Anonim

Laiks ir pienācis. Jums ir jāuzvelk ādas kombinezons un jāpavada nedaudz siltuma zem nerimstošās Almerijas saules. Nekas nenotiek, nav sāpju, gadījums ir to pelnījis. Beidzot mēs varam pārbaudiet Suzuki GSX-R1000 un GSX-R1000R, un mēs to darīsim nesalīdzināmā vidē, kur vienīgā rūpe būs dot gāzi un novērtēt šo jauno atsauces sporta veidu uzvedību. Tā teikts un darīts.

Ne bez zināmas nervozitātes mēs uzkāpām uz šī dziļi zilā tīrasiņu mugurkaula. Ne katru dienu ir iespēja pārbaudīt motociklu, kas mantots no ciltsraksta ar trīs desmitgades vēsture aiz viņa un godpilnā balva par radikālāko motociklu no visas viņa markas.

Suzuki GSX-R1000: cēlums un stabilitāte

Suzuki Gsx R1000 2017 013.g
Suzuki Gsx R1000 2017 013.g

Suzuki sacīkšu pieredze ir jūtama daudz tālāk par korporatīvo noformējumu, kas ir līdzīgs MotoGP GSX-RR.

Mēs pagriežam aizdedzes atslēgu, un tajā jūs sveicina virkne simbolu pilnībā digitāls informācijas panelis. Mēs iepazīstamies ar īsu vadības paneļa funkciju apskatu un atrodam noderīgu informāciju, piemēram, lielu tahometru, ātrumu, ieslēgtu pārnesumu, konfigurējamu braucienu, stundas pulksteni, apkārtējās vides temperatūru, dzinēja temperatūru, degvielas līmeņa indikatoru un citu nederīgu informāciju. grafisks patēriņa indikators reāllaikā.

Starp tām divas mazas kastītes palīdzēs mums izvēlēties S-DMS braukšanas režīms un vilces kontroles līmenis (no 1 līdz 10 no zemākā līdz augstākajam ielaušanās līmenim). Izmaiņas tiek veiktas ātri un ar tām var manipulēt lidojuma laikā, tāpēc mēs nolēmām pāriet no C režīma, kas ir vienmērīgākais, un sākt ar režīmu B.

Suzuki Gsx R1000 2017 007
Suzuki Gsx R1000 2017 007

Izvēle nav nejauša. Testa pirmajā daļā braucām pa ļoti netradicionālu trasi, jo sākām braukt pa pilnīgi nezināmu trasi. Tas nav īpaši ātrs, taču Tito Rabata izstrādātais izkārtojums, lai trenētos starp sacīkstēm, ir pārāk sarežģīti un grūti iegaumējami. Nav taisnu posmu, ir tikai nemitīga vairāk vai mazāk ātru līkumu virkne, lielākā daļa no tiem arī akli nepārtraukto pakāpju izmaiņu dēļ.

Izejam trasē un, iepazīstot maršrutu un ļaujamies priekiem, Suzuki GSX-R1000 reaģē ar mieru uz visu, ko jautā. Tas jūtas viegli starp nemitīgām virziena maiņām ar stāju, kas atstāj kājas diezgan paceltas, ideāli piemērots lēkšanai pa līkumiem, meklējot spēcīgu atbalstu.

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 008
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 008

GSX-R1000 velosipēda daļa ir ideāls jaunāko sacīkšu tehnoloģiju un līdzsvarotas vadāmības uz ceļa sajaukums.

The bremzēšana ir vēl viens no šī velosipēda svarīgākajiem aspektiem. Tā šasijas neitralitāte un elektronika darbojas optimāli, lai jaudīgā Brembo radiālā bremžu sistēma ar 320 milimetru diskiem apturētu velosipēdu īsākā laikā, nekā jūs domājāt. Nokļūstot parastajā Almería Circuit trasē, mēs varējām to pārbaudīt. Pēc garās muguras taisnes ar ātrumu virs 260 km/h bija viegli nobremzēt vairāk nekā nepieciešams pirms ieskrējiena otrajā šikānā, kas ved uz finiša līniju Andalūzijas trasē.

Runājot par bremzēšanu, iespējams, GSX-R1000 ir viens no Superbike, kas bremzē labāk vai vismaz vairāk pārliecība bremzēšanas laikā Tie pārraida ar lielu stabilitāti un ABS, kas nav traucējošs, velkot enkuru, spējot paātrināt bremzēšanu daudz vairāk, nekā parasti pieļauj veselais saprāts.

Suzuki Gsx R1000 2017 003
Suzuki Gsx R1000 2017 003

Runājot par velosipēda ievešanu līkumā ar joprojām nospiestām bremzēm, mēs varētu definēt 2017. gada Gixxer kā neitrālu velosipēdu. Iespējams, tas nav pats impulsīvākais šajā kategorijā, kad runa ir par sirdslēkmes kroku meklēšanu sekundes desmitdaļās, taču pārliecība Tā atkal ir stiprā puse ar fantastisku spēju likt vidēja līmeņa braucējam izklaidēties, meklējot savas robežas (99% gadījumu motocikla spējas ir daudz augstākas).

Šajā līknes pirmajā fāzē, kad mēs bremzējam un meklējam virsotni, ir divi punkti, kurus var uzlabot (jo tos faktiski var salīdzinoši viegli uzlabot). No vienas puses, priekšējā dakša ir nedaudz mīksta, liekot nedaudz pārspīlēti pārskaitīt peso, meklējot labāku kompromisu ceļā, jo mēs noņemam motociklu no izplatītāja. Klikšķu jautājums.

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 010
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 010

Otra vājā vieta, ko pamanījām, bija riepas. Kurpēšana Bridgestone Battlax Street RS10 standarta aprīkojumā, velosipēdam jau balstoties uz līkuma, pamanījām zināmu saķeres zudumu priekšējā galā. Tas bija kaut kas negaidīts, jo šīs pašas riepas valkāja Yamaha YZF-R6, kad mēs to testējām Ricardo Tormo trasē Čestē, un tur viņi izturēja kā čempioni. Iespējams, ka mūsu dienas laikā Almerijā pārdzīvotais pārmērīgais karstums ar 35 grādu temperatūru ietekmēja riepas.

202 japāņu niknuma zirgi

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 011
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 011

Četru cilindru, 202 zirgspēku, mainīga vārstu laika dzinējam nav gala. Nepārtraukti spiediet, nenovirzoties līdz sarkanajai līnijai

Pirms turpināt runāt par saķeres zudumu, nevar nepieminēt vilces kontroli jūsu smagajā darbā, lai tiktu galā ar 202 zirgi nāk no četru cilindru rindas režīma A, kas nodrošina visu pieejamo jaudu bez ierobežojumiem.

Par dzinēju mēs nevaram teikt neko citu, kā tikai tas darbojas daudz, nopietni. Tam var nebūt R1 basa ar šķērsplaknes kloķvārpstu un RSV-4 un tā vareno četrinieku, bet GSX-R stiepjas mērķis ir trāpīt jums divkāršu lidojošu sitienu. Viens dupšā un otrs nieres augstumā.

Suzuki Gsx R1000 2017 004
Suzuki Gsx R1000 2017 004

Atgriežoties pie Almerijas trases, ieeja aizmugurējā taisnē bija labākā vieta, kur izbaudīt visu potenciālu, kas bloķēts japāņu sirdī. Piekļuve 970 metru taisnei tiek veidota no ļoti lēna šikāna, kas atrodas pirms dubultā labā stūra, kas tiek veikts otrajā pārnesumā. Tu zini kas tas ir: pilna gāze.

Izmantojot stabilitāti, ko nodrošina alumīnija dubultā siju rāmis virs virsotnes, spēcīgi atverot droseļvārstu, aizmugurējais ritenis dara tieši to, ko jūs gaidījāt. 190 mm riepa sāk griezties starp svārstībām, mēģinot dzenāt savu partneri no ārpuses, un šeit vilces kontrole viņš sāk darboties ar savu maģiju, neļaujot situācijai kļūt bīstamai.

Suzuki Gsx R1000 2017 027
Suzuki Gsx R1000 2017 027

ielaušanās tas nav pārspīlēts vai neērti. Patiesībā, patiesību sakot, vilces kontroles svilpe visu dienu lēkā, kad ir izvēlēts 4. līmenis, taču tas tiek darīts tā, ka gandrīz nemaz nenojaušat, ka tā darbojas, ļaujot GSX-R ripot bez riteņa. aizmugure nepārtraukti slīdēja.

The izstiepts ir vienkārši nepārvarami. Mainīgā vārstu laika sistēma dod dzinējam nezināmu mūžu virs 14 000 apgr./min, jo tā vietā, lai būtu tukšs posms, kas zaudē tvaiku, lemtais četrinieks turpina spiest ar lielu, lielu spēku. Nav nekāda izsīkuma tuvojoties sarkanajai līnijai, un tiem jābūt ļoti labi uzvilktiem (un jābūt labām rokām), lai pārnesumus pilnībā izstieptu.

Suzuki GSX-R1000R, melnā aita

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 014
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 014

Suzuki GSX-R1000R vispārēji labu motociklu, piemēram, GSX-R1000, pārvērš par parastu motociklu

Papildus īsajam 1000R logotipam, kas ierakstīts uz vinila uz astes, visefektīvākā GSX-R versija var atšķirties pēc specifiska dekorēšana melnā krāsā ar zilām detaļām (papildus oficiālajai zilajai krāsai), piemēram, riteņiem un balstiekārtām, ar dažām LED pozīcijas līnijām, kas atrodas blakus priekšējiem lukturiem, un ar atšķirīgu indikatoru konfigurāciju.

Abos modeļos indikatori ir LED, bet pamata tie darbojas vāji, bet R nav. Turklāt informācijas panelim ir apgriezts apgaismojums, tas ir, grafika ir balta uz melna fona, savukārt sausajā 1000 ir melna grafika uz balta fona.

Suzuki Gsx R1000r 2017 004
Suzuki Gsx R1000r 2017 004

Tur, kur skats nesasniedz, ir arī lielas atšķirības. The elektronika ir vairāk attīstīta joprojām ir GSX-R1000R un ir gandrīz savā klasē labākā līmenī, papildinot GSX-R1000 divvirzienu ātrās pārslēgšanas slēdža tehniskās iespējas (ar izcilu, bet nedaudz rupju darbību), palaišanas kontroli un bremzēšanas dozēšanu pagriezienos.

R versijas esamība dažos pierādījumos atstāj parasto Gixxer. Daudz uzlabotas balstiekārtas ar apgrieztā matadata Showa BFF priekšpusē ar izsmalcinātu pieskārienu un aizmugurējais monoamortizators Showa Balance Free tie rada ievērojamu atšķirību, meklējot ierobežojumus trasē. Un tieši šeit parādās versiju sadalīšanas problēma, jo labs motocikls kļūst par nabaga māsu, kad parādās uzlabots dvīņu modelis.

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 029
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 029

Mehānikas ziņā atšķirību nav, taču labākās balstiekārtas un specializētāka elektronika padara GSX-R1000 par spoguli, kurā visi Gixxer vēlas paskatīties uz sevi.

Īpaši asiņaina lietošanā ir atšķirība, ja ņemam vērā, ka divvirzienu ātrās pārslēdzējs ir tikai GSX-R1000R. GSX-R1000 nav maiņas palīga jebkura veida, padarot to par vienīgo Superbike, kas nav aprīkots kā standarta aprīkojums.

Runājot par tā darbību, R iegūst visu savu nozīmi satiksmei slēgtā trasē, izceļot tā paša dzinēja ar vairāk nekā 200 ZS labāko seju, izmantojot vēl pilnīgāku elektroniku, kas tā gadījumā ir arī aprīkota. bremzēšana stūrī lai pilnībā izmantotu palēninājuma priekšrocības, neriskējot nokrist uz grīdas. Protams, tas mēdz pacelties no līnijas.

Precizitāte, nedaudz radikālāka uzvedība un virkne elektronisko sacīkšu ierīču ir Suzuki GSX-R1000R vizītkartes, kas ir soli tuvāk parastajam patērētājam pieejamajām sacīkšu klienta versijām.

Suzuki GSX-R1000 un GSX-R1000R īsumā

Suzuki Gsx R1000r 2017 020
Suzuki Gsx R1000r 2017 020

Starp parasto versiju un Suzuki GSX-R1000R ir 2100 eiro starpība. Pretī mēs atradīsim labākas balstiekārtas, diezgan izstrādātu elektroniku un papildu ietilpību, lai izklaidētos trasē. Tagad parastam lietotājam tas nav tā vērts.

Kāds, kurš ar motociklu gatavojas braukt pārsvarā uz ceļa, būs pilnībā apmierināts, iegādājoties kādu no jaunajiem Suzuki GSX-R1000 un, piemēram, ja viņam pietrūks ātrās pārslēgšanas, viņš to varēs iegādāties kā papildaprīkojumu. Protams, esiet uzmanīgi, jo jā Abu versiju 202 ZS biedē ķēdi, Es tev neko nesaku uz ceļa.

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 019
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 019

Savas kategorijas kontekstā Suzuki GSX-R1000 un tā alter ego GSX-R1000R iesaistās cīņā par ātrāko motociklu par ierobežotu cenu. Faktiski parastā versija ir lētākā no visiem Superbike ar cenu 18 899 eiro, ierindojoties nedaudz zemāk par Kawasaki (200 eiro).

Jebkurā gadījumā un tāpat kā pārējiem šīs kategorijas pārstāvjiem, tā nākamajiem īpašniekiem ir ļoti grūti justies vīlušies par jaunāko no Hamamatsu. Visjaudīgs dzinējs, uzlabota, taču humāna elektronika un augstākā līmeņa cikla daļa nevar darīt neko citu, kā radīt smaidu ķiveres iekšpusē.

Novērtējums - Suzuki GSX-R1000 2017.g

7.4

Motors 9 Vibrācijas 7 Mainīt 7 Stabilitāte 9 Veiklība 7 Priekšējā piekare 8 Aizmugurējā piekare 7 Priekšējā bremze 9 Aizmugurējā bremze 7 Pilota komforts 6 Pasažieru komforts N/A Patēriņš N/A Pabeidz 7 Estētisks 6

Par labu

  • Neass dzinējs
  • Neitrālā cikla daļa
  • Rafinēta elektronika
  • Cena

Pret

  • Maz šokējoša estētika
  • Lielgabarīta tvertne un izplūde
  • Vibrācijas augstos pagriezienos
  • Quickshifter tikai R versijā
  • Tehniskā lapa - Suzuki GSX-R1000 2017.g

    Suzuki gsx-r1000 Suzuki GSX-R1000R
    Motors
    Puisis Iekļauts četru cilindru, šķidruma dzesēšana, DOCH Iekļauts četru cilindru, šķidruma dzesēšana, DOCH
    Nobīde 999, 8 cc 999, 8 cc
    Maksimālā jauda 202 ZS 202 ZS
    Maksimālais griezes moments 117,6 Nm 117,6 Nm
    Urbums x gājiens 76,0x55,1 76,0x55,1
    Kompresijas pakāpe 13, 2:1 13, 2:1
    Galīgā pārraide Ķēde Ķēde
    Sajūgs Multidisks eļļas vannā Multidisks eļļas vannā
    Cikla daļa
    Priekšējā piekare Showa BPF apgrieztā dakša Spiediena apgrieztā dakšaShowa BFF
    Aizmugurējā piekare Showa monošoks Showa Balance Bezmaksas monošoks
    Priekšējais ritenis 120 / 70ZR17 120 / 70ZR17
    Aizmugurējais ritenis 190 / 55ZR17 190 / 55ZR17
    Priekšējā bremze Dubultais 320 mm disks ar Brembo Monoblock četru virzuļu suportiem, ABS Dubultais 320 mm disks ar Brembo Monoblock četru virzuļu suportiem, ABS ar bremzēšanu pagriezienos
    Aizmugurējā bremze 220 mm disks ar Nissin viena virzuļa suportu 220 mm disks ar Nissin viena virzuļa suportu
    Izmēri
    Attālums starp asi 1425 mm 1425 mm
    Klīrenss 130 mm 130 mm
    Kopējais garums 2075 mm 2075 mm
    Kopējais platums 710 mm 710 mm
    Kopējais augstums 1150 mm 1150 mm
    Sēdekļa augstums 825 mm 825 mm
    Pašmasa 202 kg 203 kg
    Tvertnes ietilpība 16 litri 16 litri
    Cena 18.899 € 20.999 €

    Piezīme:

    Izdevumi, lai apmeklētu prezentāciju Suzuki gsx-r1000 ir pārņēmis Suzuki. Lai iegūtu papildinformāciju, skatiet mūsu uzņēmuma attiecību politiku.

    The izmantotais aprīkojums Testa laikā tas bija: HJC R-PHA 11 ķivere, Alpinestars S-MX Plus zābaki, Knox Handroid cimdi, AG10 Moto pielāgots uzvalks un Knox Jacob Sport apakškrekls.

    Dalīties Mēs pārbaudījām Suzuki GSX-R1000 un GSX-R1000R, labāko Gixxer vēsturē divās ļoti pikantās garšās.

    • Flipboard
    • E-pasts

    Tēmas

    • Sports
    • Pārbaudes zona
    • Suzuki
    • Suzuki gsx-r1000

Ieteicams: