Satura rādītājs:

Piemērota ikvienam: Lūk, kā darbojas Harley-Davidson Pan America viedā pazeminātā piekare
Piemērota ikvienam: Lūk, kā darbojas Harley-Davidson Pan America viedā pazeminātā piekare

Video: Piemērota ikvienam: Lūk, kā darbojas Harley-Davidson Pan America viedā pazeminātā piekare

Video: Piemērota ikvienam: Lūk, kā darbojas Harley-Davidson Pan America viedā pazeminātā piekare
Video: BEST Heel Spur Pain Treatments [Causes, Exercises & Remedies] 2024, Marts
Anonim

The Harley-Davidson Pan America Tas, bez šaubām, ir viens no šī 2021. gada lielākajiem nezināmajiem. Milvoki pirmais maxitrail motocikls gatavojas nokrist, un amerikāņu firma pamazām ļauj mums uzzināt vairāk par tā īpatnībām.

Tas ir liels, šķietami spējīgs un estētiski dīvains, taču tas, iespējams, ir arī viens no tehniski vismodernākajiem Harley-Davidsons, tostarp arī interesants. inteliģenta adaptīvā piekares sistēma.

Harley-Davidson Pan America mērķis ir avangards

Image
Image

Ieslēgts Harley-Davidson gandrīz visas savas olas ievieto jaunā Harley-Davidson Pan America grozā.. Pēc gadiem ilgas zaudēšanas ar katalogu, kas veidots tikai no modeļiem, kas paredzēti tā lojālāko klientu apmierināšanai, un bez jaunām paaudzēm, kas tos aizstātu, zīmols cenšas atsākt sevi ar novatoriskiem produktiem savā katalogā.

Vispirms tā bija Harley-Davidson LiveWire, bet pēc tam šī jaunā motociklu partija no neizpētītiem segmentiem tiem Milvoki, kur dzīvo Panamerika, kā arī apetītlīgā kaila ar nosaukumu Bronx. Vismaz līdz brīdim, kad Bronksa noslēpumaini pazuda bez vēsts, pēc zemākām algām un ražošanas kavējumiem. Un tas notiek ar tā vislabāk pārdotā modeļa Sportster pazušanu no kataloga Eiropā.

Nav pārsteidzoši, ka Harley-Davidson izmanto līdzekļus, lai Pan America gūtu pēc iespējas lielākus panākumus klientu piesaistē maksi-rail tirgū. Segments, kurā viņi nekad nav piedalījušies un ir nolēmuši iekļūt ar ļoti personisku piedāvājumu, bet ar dažiem mērķējot augstu tehnoloģiju standartiem, kuru mērķis ir neatpalikt no konkurences.

Un, ja ir kāds segments, kur tehnoloģija ir kļuvusi par galveno balstu, tas ir maxitrail, vairāk asfalta vai vairāk piedzīvojumu. Ir Ducati Multistrada V4 ar tā sasniegumiem, kas nāk no MotoGP un dubultradariem vai KTM 1290 Super Adventure S un R, abi ar pārpildīts tehnoloģiju līmenis.

Šeit Harley-Davidson Pan America vēlas izveidot savus tīklus, un tagad mēs varam atklāt kaut ko vairāk, pateicoties nelielajai mikrovietnei, ko uzņēmums ir izveidojis. Tur esam varējuši uzzināt kaut ko vairāk par izvēles elektronisko piekares sistēmu, ko tā izmanto ar t.s Adaptīvais braukšanas augstums (ARH).

Šī sistēma nav obligāta, un to var saistīt tikai ar Harley-Davidson Pan America 1250 Special, tas ir, variantu, kas aprīkots ar daļēji aktīvām elektroniskām balstiekārtām. Loģiski. Sākot no šī brīža, Harley-Davidson apgalvo, ka tas ir pirmais zīmols, kas aprīkots ar šo sistēmu. Sīkrīks, kam ir diezgan vienkāršs priekšnoteikums: regulējiet balstiekārtas kustībā, lai saglabātu klīrensu un sēdekļa augstumu.

Tā nav tā stiprā puse, jo, piemēram, Ducati Skyhook sistēma vai BMW Motorrad ESA dara kaut ko līdzīgu. Jautājums rodas, kad runa ir par apstāšanos. Pan America ir sēdeklis atrodas 868 - 894 mm augstumā, diezgan iespaidīgs rādītājs (Multistrada V4 ir 840–860 mm) motociklam, kas braukšanas kārtībā pārsniedz 250 kg.

Harley Davidson Pan America 2021 1
Harley Davidson Pan America 2021 1

ARH dara to, ka, samazinot ātrumu, lai apturētu motociklu, balstiekārta pazeminās un atstāj sēdekli Augstums 855 mm (35 mm kritums), lai jebkura auguma braucēji varētu drošāk sasniegt zemi.

ARH sistēmai ir arī vairāki darbības režīmi:

  • Automātiskais režīms: Tas būs parastais režīms lielākajai daļai motocikla lietotāju, jo nav nepieciešams zināt sistēmu. Vairāk par visu, jo, ja klients izvēlas to uzstādīt, tas būs tāpēc, ka viņam tas ir vajadzīgs, tāpēc viņiem tas ir jāpievieno. Šis režīms ir jutīgs pret ātrumu, un jo lielāks ir palēninājums, jo ātrāk balstiekārta pazemināsies.
  • Īsa aizkave un ilgstoša aizkave: Šī opcija ļauj sistēmai darboties, bet nesamazina augstumu, līdz motocikls ir pilnībā apturēts. To var izmantot braukšanai bezceļa apstākļos, kur nepieciešams pēc iespējas ilgāk saglabāt maksimālo klīrensu, nesamazinot to ļoti mazā ātrumā.
  • Bloķēts: Sistēma bloķējas un nedarbojas, vienmēr atstājot maksimālo brīvo augstumu, ja vadītājs ir ieguvis nepieciešamo pārliecību un nav nepieciešams šis augstuma samazinājums.
Harley Davidson Pan America 2021
Harley Davidson Pan America 2021

Tehniskā līmenī mēs nevaram piedāvāt daudz sīkāku informāciju, jo zīmols nav detalizēti aprakstījis, kā tiek veiktas šīs korekcijas, un ka jā apgalvo, ka ARH samazina braukšanas augstumu, neietekmējot piekares gājienu vai adaptīvās piekares veiktspēju. Balstiekārta, kuras elektroniskajos noteikumos ir pieci režīmi:

  • Komforts: maksimāla izolācija, izmantojot saudzīgus ceļu satiksmes noteikumus.
  • Sports: stingrāks regulējums uz abām asīm intensīvai braukšanai.
  • Līdzsvarots: viduspunkts starp iepriekšējiem diviem visu veidu braukšanai.
  • Bezceļa mīksts: mīkstāks uzstādījums maršruta pirmajā posmā, kas paredzēts sarežģītiem posmiem ārpus asfalta, piemēram, akmeņiem vai saknēm.
  • Bezceļu firma: paredzēts agresīvai braukšanai ar konsekventāku iestatījumu visa brauciena laikā, lai izvairītos no pārmērīgas iegrimšanas, ideāli piemērots ātriem posmiem vai dziļu smilšu zonām.

Katru reizi mēs zinām mazliet vairāk par šo savdabīgo amerikāņu maxitrail. Motocikls, kas drīzumā ieradīsies ar nebijušu dzinēju, divu cilindru ar nosaukumu Revolution Max 1250 ar 150 ZS un 128 Nm griezes moments un mūsu tirgum jau apstiprināta cena, kas sāksies no plkst 16 990 eiro un 19 600 eiro par Special versiju.

Ieteicams: