Satura rādītājs:

Motocikli, īpaši tie, kas ir piemēroti automašīnas apliecībai, ir transportlīdzekļi, kas Madridē cieš no smagākajiem negadījumiem un nāves gadījumiem
Motocikli, īpaši tie, kas ir piemēroti automašīnas apliecībai, ir transportlīdzekļi, kas Madridē cieš no smagākajiem negadījumiem un nāves gadījumiem

Video: Motocikli, īpaši tie, kas ir piemēroti automašīnas apliecībai, ir transportlīdzekļi, kas Madridē cieš no smagākajiem negadījumiem un nāves gadījumiem

Video: Motocikli, īpaši tie, kas ir piemēroti automašīnas apliecībai, ir transportlīdzekļi, kas Madridē cieš no smagākajiem negadījumiem un nāves gadījumiem
Video: Aizturēts vīrietis, kurš pārsniedz atļauto braukšanas ātrumu un policistam dod kukuli 2024, Marts
Anonim

Madrides pilsētas dome nesen publicēja informāciju par negadījumiem, kas notikuši galvaspilsētā, kurā motocikliem klājas ļoti slikti, nodibinot skaidras attiecības: vairāk nekā puse negadījumu ar smagām sekām vai nāves gadījumiem atbilst motociklu negadījumiem.

Daži dati, kas nav pārsteidzoši, ja ņemam vērā madridiešu sniegumu 9,3 miljoni braucienu dienā visā galvaspilsētā pirms pandēmijas.

Motociklu avārijas ir galvenās bažas Madrides satiksmē

motocikls
motocikls

Madrides kopiena ir publicējusi negadījumu dati ka autovadītāji ir cietuši 2021. gada pirmajos astoņos mēnešos. Gads, kurā atgriešanās normālā stāvoklī vajadzēja būt pagrieziena punktam attiecībā pret 2019. gada datiem, bet diemžēl šķiet, ka tas tā nav.

Un ir tā, ka līdz šim šogad kopējais negadījumu skaits, kuru rezultātā slimnīcā nokļuvusi ilgāk par 24 stundām vai tieši cietušā nāve, ir pieaudzis līdz 353. Pandēmijas gadā šis skaitlis tika samazināts līdz 269, taču diemžēl tas ir tāds pats kā 2019. gadā.

nelaimes gadījums
nelaimes gadījums

Ja analizējam publicētos datus, mēs varam redzēt, ka no šiem 353 negadījumiem 182 ir atbildējuši motocikliem (kas ietver visu tilpuma mopēdus un motociklus) ar astoņiem nāves gadījumiem un 174 hospitalizētiem. Šie dati veido 51,56% no kopējā apjoma, kas motociklu vadītājus atstāj ļoti sliktā situācijā. Bet ir tā, ka, ja vērojam negadījumu apstākļus, tikai deviņās no tām lietus bijis.

Kā vēl viens iemesls, kāpēc Madridē ir bijis tik daudz negadījumu, tiek uzskatīta B kategorijas automašīnas apliecības apstiprināšana, ar kuru var vadīt motociklus līdz 125 kubikcentimetriem, ja esat vecāks par trim gadiem. Un fakts ir tāds, ka skaitļi atspoguļo tos 182 negadījumi, 105 notikuši ar 125 kubikcentimetru motociklu vai mopēdu. Kas ir 57,7% no kopējā apjoma.

Pārliecinoši dati, kas atstāj motociklus ļoti sliktā vietā, ja salīdzinām tos ar 27,76%, kas ir atzīmējuši 98 kopējos negadījumos cietušo automašīnu, furgonu un apvidus automašīnu gadījumus (kopējais atlikums ir 92 hospitalizēti un 6 miruši). Interesanti, bojāgājušo skaits ir ļoti līdzīgs (astoņi no sešiem), neskatoties uz to, ka tai ir aizsargkonstrukcija, kuras divriteņu motocikliem nav.

VMp
VMp

Arī lielo pilsētu centros tik daudz reklamētie transportlīdzekļi (VMP) un velosipēdi viņu negadījumu skaits ir palielinājies, atzīmējot 13,59% no kopējā skaita ar 47 uzņemtajiem, kuri palika slimnīcā ilgāk par 24 stundām, un vienu mirušo.

Lai gan dati ir satraucoši velobraucējiem, mēs nevaram noteikt reālu zaudējumu attiecību, jo publicētie dati nerada salīdzinošu ietvaru starp braucienu skaitu un katra transportlīdzekļa veida nobrauktajiem kilometriem. No pētījuma mēs varam secināt, ka divriteņu transportlīdzekļi un to pasažieri joprojām ir visneaizsargātākie uz ceļa, un viņu aprūpei ir jāpievērš īpaša uzmanība.

Ieteicams: