Satura rādītājs:
Video: Mēs pārbaudījām Velca Tramontana ar Michelin City Grip 2: pieejamu elektrisko motociklu, kas sarokojās ar apzinīgu milzi
2024 Autors: Nicholas Abramson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-11 03:34
Pilsētas mobilitāte ir mūsu ikdienas maize. Jaunie risinājumi ikdienas braucieniem uz darbu un mājām iegūst nezināmu dimensiju, un tieši šeit ir izveidota nesenā alianse Michelin un Velca.
Velca ir jauns spāņu zīmols, kura mērķis ir radīt mazus elektriskos skrejriteņus, lai pārvietotos pilsētā ar ļoti lielām stila devām, nepārprotami iedvesmojoties no noteikta itāļu skrejriteņa. Savukārt Michelin ir strādājis, lai aprīkotu Velca ar efektīvām un ilgtspējīgām riepām, kuras mēs esam spējuši pārbaudīt nelielā kontaktā: Michelin City Grip 2.
Velca un Michelin: alianse par ilgtspējību
Tieši ilgtspējība Tas ir galvenais punkts, kurā tiek formulēta nākotnes nozare. Tradicionālajiem zīmoliem šajā ziņā ir jāmodernizējas, un Michelin ir izvirzījies līderpozīcijās riepu nozarē.
Gala firma plāno radikāli samaziniet ietekmi uz vidi visā riepas dzīves ciklā. Viņi jau gadiem brīdina, ka kvalitatīva riepa var garantēt kalpošanas laiku, kas pārsniedz mums autoskolā mācīto minimālo 1,6 mm, kas samazinātu riepu patēriņu un liktu ražotājiem radīt labākus produktus.
Bet ne tikai tas, Michelin jau tagad izmanto 30% pārstrādātu materiālu kā izejvielu saviem produktiem un mērķis ir padarīt to no 100% līdz 2050. gadam. Tajā pašā gadā, kad viņi vēlas būt CO₂ neitrāli. Ambiciozs mērķis, taču tas ir nepieciešams, lai dekarbonizētu riepu ražošanu.
Plānā, ko Michelin un Velca mums kopīgi prezentēja, viņi mums ir piedāvājuši citus datus, piemēram, ka tieši riepas lietošanas laikā tiek izdalīts visvairāk CO₂: a. 86% no kopējā apjoma, kas tieši saistīti ar transportlīdzekļa patēriņu kurš to izmanto. Līdz ar to efektīvāku riepu izveide, kas palīdz samazināt fosilā kurināmā patēriņu, ir liels nepabeigts uzdevums.
Un nāk jaunais Michelin City Grip 2, riepa, kas paredzēta pilsētas motorolleriem, bet neatsakās ne no ekoloģiski atbildīgas konstrukcijas, ne no augstas saķeres spējas. Turklāt City Grip 2 ir īpaši daudzpusīgas riepas, kas paredzētas lietošanai jebkurā gada sezonā, jo tām ir M + S (dubļu un sniega) vērtējums.
No ārpuses tie izceļas ar dziļu un ļoti izteiktu zīmējumu, ko papildina smalks lameles mēs esam redzējuši Pilot Road sāgā gadiem ilgi. Tehnoloģija, kas uzlabo gan saķeri, gan ūdens izvadīšanu un neietekmē riepas noārdīšanos, nobraucot kilometrus.
Lielisks jaunums ir tas silīcija dioksīda iekļaušana tā ķīmiskajā sastāvā. Tā ir automobiļu nozares ieviešana, ar kuru, no vienas puses, tiek panākta stabilāka riepa, vienlaikus samazinot patēriņu, jo tiek samazināta pretestība.
Michelin City Grip 2 tiks tirgots 40 pasākumi atšķiras no 12 līdz 16 collām, lai aptvertu plašu motorolleru sektora spektru. Un, protams, tie tiks uzstādīti Velca elektrisko skrejriteņu standartaprīkojumā.
Pie Velca Tramontana vadības ierīcēm
Vienīgais veids, kā pārbaudīt riepas, ir kustībā, un kas ir labāks veids, kā to izdarīt, ja ne ar šīs alianses galveno varoni. The Velca Tramontana tas bija mūsu kalns karstā Madrides rītā.
Tas ir motocikls ar nepārprotamu retro izskatu, ko nepārprotami iedvesmojusi oriģinālā 60. gadu Vespa estētika, bet izmantojot 100% elektriskā mehāniskā ar konstrukciju, kas lokšņu vietā uzticēta plastmasai, lai saglabātu maksimālu vieglumu.
Mehānika ir pareiza auditorijas tipam, kuram tā ir paredzēta ar omtoru 3 kW (4,08 ZS) kas tiek darbināts ar noņemamām un uzlādējamām baterijām 6 stundās sadzīves kontaktligzdā, lai sasniegtu līdz 100 km attālumu.
Gatavojamies iziet un startēt absolūtā klusumā. Informācijas panelis tiek aktivizēts tikai tad, kad tas tiek iedarbināts, un no turienes tas ir jautājums par paātrinājumu un bremzēšanu. Pirmie daži metri ir paredzēti pielāgošanai, taču mēs ātri saprotam, ka tas ir viegli un ļoti vienkārši lietojams motocikls ar pietiekami daudz jaudas pilsētas maršrutiem un iespēja ierobežot maksimālo ātrumu līdz 45 km/h.
Mums nepatika droseles deva vai bremžu reakcija. Pirmā uzvedas neregulāri, pilnībā neaizveroties, kad atdodam dūri, un bez atbildes, kad dažkārt atveram daļēji.
No savas puses bremzēm ir tendence viegli bloķēties, ja pavelkam sviru, un Velca nav reģeneratīvās bremzēšanas, kas varētu vainot šo simptomu. The abu sviru sajūta ir ārkārtīgi smaga. Tā vietā tam ir kombinētā bremzēšana.
Velodaļas sadaļā mums ir ļoti normālas balstiekārtas, ar mīkstu regulējumu plašai sabiedrībai, bet kas neatbilst komplekta svaram. Maršruti ir īsi, un abu vilcienu darbība ir diezgan sausa, kas radīs zināmu diskomfortu nelīdzenās vietās, nelīdzenumos vai bruģētās ielās.
Tramontanā mums trūkst dažu lietu, piemēram, cauruma, kur uzglabāt ķiveri, jo ir tikai vieta, kur atstāt nelielu pretaizdzīšanas līdzekli vai lietusmētelis, vai stingrāka vispārējā uzbūve, jo tas šķiet mīksts ar tik daudz plastmasas.
Michelin City Grip 2 uzvedas nevainojami uz šāda veida velosipēdiem. Kad mums nav dzinēja trokšņu, ausis vairāk pievērš uzmanību citām skaņām, un troksnis, kas nāk no ripošanas, nav īpaši nozīmīgs. To ātri pārklāj gaisa troksnis.
Satvēriens ļoti pareizs un tas ir tālu pāri šo pieticīgo elektrisko motociklu iespējām, ja vien mēs nedodamies meklēt kutināšanas ar neiespējamiem manevriem. Viņi pat turēja tipu dažās slapjās vietās, kas mums bija jāpārvar, un neprecizitātes virzienā, ko mēs pamanījām, drīzāk Velca konfigurācijas dēļ, ar lielu svaru aizmugurē un ne pārāk konsekventu balstiekārtu.
Velca Tramontana, ko esam izmēģinājuši Madrides centrā, ir zīmola lieliskā zvaigzne, un tā cena ir zemāka 3400 eiro, bet tas nenāk viens. Velca Bora ir daudz pieejamāks koncepts un līdzvērtīgs mopēdam par 2500 eiro, kam seko Velca Calima par 3900 eiro.
Dārgakmens vainagā ir Velca Tramontana S, ar izcilu aprīkojumu, jaudīgāku dzinēju (4 kW) un līdz 100 km autonomiju ar maksimālo ātrumu 90 km/h par cenu 5200 eiro. Tas ir arī vienīgais no visas ģimenes, kas ir samontēts Spānijā. Konkrēti Cosladā (Madride) un ar 60% elementu no mūsu iekšējā tirgus.
Ieteicams:
Mēs pārbaudījām Voge 500 DSX: pieejamu taku velosipēdu A2 licencei, kas apgrūtina vecākās māsas darbu ar mazāku naudu
Voge 500 DSX 2021, tests: visa informācija, oficiālie dati, braukšanas iespaidi, fotogrāfijas, novērtējums, galerija, tehniskā lapa un cena
Mēs pārbaudījām Royal Enfield Meteor 350 - labi uzbūvētu un pieejamu retro A2 licences velosipēdu, kas varētu pieņemt nedaudz vairāk dzinēja
Royal Enfield Meteor 350: visa informācija, oficiālie dati, braukšanas iespaidi, novērtējums, tehniskā lapa, galerija un cena
Mēs pārbaudījām BMW R18: vecās skolas motociklu, kas visu liek uz milzīgu dzinēju, kas pilns ar sajūtām
2020 BMW R18, tests: visa informācija, oficiālie dati, braukšanas iespaidi, fotogrāfijas, tehniskā lapa, novērtējums, galerija un cena
Mēs pārbaudījām SWM Ace of Spades 125: pieejamu skremblera velosipēdu B licencei ar iespēju uzlabot
SWM Ace of Spades Outlaw 125 2019, tests: visa informācija, oficiālie dati, braukšanas iespaidi, fotogrāfijas, novērtējums, tehniskā lapa un
Mēs pārbaudījām Kymco Filly 125, vieglu, skaistu un pieejamu skrejriteni, kas paredzēts sievietēm
Kymco Filly 125 2018, pārbaudīts: visa informācija, oficiālie dati, fotogrāfijas, galerija un tehniskā lapa